[實用新型]一種增壓器進油管管體

有效

• 申請號: 201320009088.4
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203098042U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 謝春瓊;劉益軍;葉雙超
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

本實用新型涉及發動機潤滑體系，特別涉及一種增壓器進油管管體。

增壓器進油管是安裝在增壓器和氣缸體（或油底殼）之間的零組件，起潤滑油導流的作用，使潤滑油進入增壓器，潤滑并冷卻增壓器內部轉動及支撐件，防止增壓器內部件磨損燒蝕。增壓器安裝在排氣管出口上，進油管通常與增壓器、排氣管和催化器等高溫零件距離比較近，因此需要較高的耐熱性。

現有的增壓器進油管管體有兩種結構：結構一，管體全部用鋼拔管彎制而成，為全硬管。結構二，如圖1所示，通過套筒1′把內層聚四氟乙烯膠管和外層金屬編織管扣壓在一起成為軟管段2′，然后與鋼管段3′進行焊接。

上述現有技術的增壓器進油管管體結構一為全硬管，無軟連接，安裝困難，并且在振動的環境中容易開裂。增壓器進油管管體結構二，主要缺點是軟管段材料內層為聚四氟乙烯，外層為不銹鋼絲編織層，其耐熱性低，受熱輻射容易老化導致管體破裂，潤滑油滲漏，容易引發火災；不適用于增壓器、排氣管和催化器等熱源附近高溫區域。

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種適用于高溫環境、并且易裝配、可緩沖振動，從而使用壽命更長的增壓器進油管管體。

為實現上述發明目的，本實用新型提供了一種增壓器進油管管體，包括軟管段，其兩端通過套筒與鋼管段相連，且軟管段采用金屬材料。

上述技術方案中，軟管段為波紋管。

上述技術方案中，優選地，軟管段為雙層結構，其內層為波紋管，外層為編織層。

上述技術方案中，軟管段、套筒和鋼管段之間焊接相連。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：增壓器進油管管體包括軟管段且軟管段也全部采用金屬材料，一方面，耐熱性高，適用于增壓器、排氣管和催化器等熱源附近高溫區域；另一方面，軟管段可空間彎曲，實現兩端接頭定位的調整，并且可以緩沖進油管組件的振動。從而延長增壓器進油管的使用壽命，提高工作安全性。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：增壓器進油管管體包括軟管段且軟管段也全部采用金屬材料，一方面，耐熱性高，適用于增壓器、排氣管和催化器等熱源附近高溫區域；另一方面，軟管段可空間彎曲，實現兩端接頭定位的調整，并且可以緩沖進油管組件的振動。從而延長增壓器進油管的使用壽命，提高工作安全性。

圖1是本實用新型涉及的現有技術中增壓器進油管管體示意圖；

圖2是本實用新型一種增壓器進油管管體主視圖；

圖3是本實用新型圖2中沿AA′剖面示意圖；

圖4是本實用新型一種增壓器進油管管體俯視圖；

結合附圖在其上標注以下附圖標記：

1′?套筒，2′?軟管段，3′?鋼管段；

1?套筒，2?軟管段，21?編織層，22?波紋管，3?鋼管段。

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖2至圖4所示，本實用新型的一種增壓器進油管管體，軟管段2由內層的波紋管22和外層的編織層21組成，軟管段2兩端分別通過套筒1與鋼管段3焊接相連。

本實用新型增壓器進油管管體所用鋼管段3、波紋管22、編織層21、套筒1均為金屬材料，耐熱性高。波紋管22和編織層21形成雙層結構，具有隔熱作用。波紋管22可以進行空間彎曲，實現兩端接頭定位的調整，并緩沖進油管組件的振動。

以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。