[實用新型]一種新型制動踏板結構

有效

• 申請號: 201320005443.0
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203126817U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 付濤;劉巍;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種制動踏板，尤其涉及一種減少踏板布置空間的新型制動踏板結構。

背景技術

汽車制動踏板是汽車制造系統的一個重要組成部分，它主要用來傳遞和實現車輛的減速及停車功能，制動踏板機構由制動踏板臂、踏板支架和真空助力器推桿組成。一般乘用車型踏板結構踏板布置在前圍，此種結構犧牲了較大的前后位置的布置空間，對于小型車來說，這種布置方案犧牲了前后位置的腿部活動空間，對安全上非常不利，對腿部會造成較大的傷害。大多數車型上采用的制動踏板結構為踏板支座采用螺栓固定于車身前圍，制動踏板通過連桿結構與踏板支座固接，主缸布置在踏板支座前部方向朝前。

中國專利公告號CN202038298?U，公告日2011年11月16日，名稱為一種汽車制動踏板臂，制動踏板臂鉸接在踏板支架上，制動踏板臂上設有u安裝真空助力器推桿的安裝孔，制動踏板臂上設置減重孔，減重孔之間形成加強筋。其不足之處在于，犧牲了較大的前后位置的布置空間，同時也減小了駕駛員的腿部活動空間，有較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為了解決現有踏板結構犧牲了較大的前后位置的布置空間，同時也減小了駕駛員的腿部活動空間，有較大的安全隱患的缺陷而提供一種新型制動踏板結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型制動踏板結構，包括制動踏板支座、踏板臂、制動主缸與踏板面，所述制動踏板支座安裝固定在車身地板下，踏板臂通過固定銷軸安裝在制動踏板支座上，固定銷軸位于車身地板下，踏板臂與制動主缸鉸接。在本技術方案中，本實用新型在傳統踏板結構上進行了調整，制動踏板點位于地板上部，踏板力通過踏板臂傳遞到踏板主缸，其中踏板臂的固定軸銷處于踏板支座且處于車身地板以下，踏板臂與制動主缸鉸接，踏板點向前，從而推動制動主缸。發生碰撞時潛在的碰撞作用力直接作用于前圍，而不會通過踏板支座及制動主缸將能量傳遞到踏板臂上，進而作用到腳步與腿部，而導致駕駛員受到傷害，如此，就消除了在碰撞時對駕駛員腿部有損傷的隱患。

作為優選，制動主缸位于踏板臂與制動主缸的鉸接處的后方。在本技術方案中，由于制動主缸位于后部，其向后的推力促使主缸建立相應制動壓力。

作為優選，制動踏板支座通過螺栓固定在車身地板的車身骨架上。

本實用新型的有益效果是，本實用新型將制動踏板支座在車身下部，踏板臂固定軸亦位于車身下部，主缸位于踏板支座后部，且處于車身下部，能夠在整車發生碰撞時，踏步及主缸運動方向處于人體腿部及腳步下面，能夠較高的提高駕駛安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中，1、制動踏板支座；2、踏板臂；3、制動主缸；4、固定銷軸；5、車身地板。

具體實施方式

以下結合具體實施例與附圖，對本實用新型作進一步的解釋：

參照圖1，一種新型制動踏板結構，包括制動踏板支座1、踏板臂2、制動主缸3與踏板面，所述制動踏板支座1安裝固定在車身地板5下，踏板臂2通過固定銷軸4安裝在制動踏板支座1上，固定銷軸4位于車身地板5下，踏板臂2與制動主缸3鉸接。制動主缸3位于踏板臂2與制動主缸3的鉸接處的后方。制動踏板支座1通過螺栓固定在車身地板的車身骨架上。

制動踏板點位于地板上部，踏板力通過踏板臂傳遞到踏板主缸，其中踏板臂的固定軸銷處于踏板支座且處于車身地板以下，踏板臂與制動主缸鉸接，踏板點向前，踏板鉸接點向后推動主缸，由于制動主缸位于后部，其向后的推力促使主缸建立相應制動壓力。發生碰撞時潛在的碰撞作用力直接作用于前圍，而不會通過踏板支座及制動主缸將能量傳遞到踏板臂上，進而作用到腳步與腿部，而導致駕駛員受到傷害。