[實用新型]一種車輛前圍總成

有效

• 申請號: 201320003308.2
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203186444U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 于忠娟;魯后國;趙飛;闞洪貴;張羽;張龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的前圍，尤其涉及一種具有加強結構的前圍。

背景技術

車輛的前圍是車的重要組成部分，前圍對外來能量的傳遞與減弱起到至關重要的作用。現有的前圍前端僅具有前圍板總成，結構強度較低，碰撞性能較差，碰撞時前圍入侵量較大，腳踏板的后移量和上跳量較大，導致車輛的安全系數較低。因此，急需一種結構強度較高的車輛前圍。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結構強度較高的車輛前圍總成。解決上述問題的技術方案如下：

一種車輛前圍總成，其包括：

前圍上蓋板總成；

前圍板總成；

前圍橫梁；

所述前圍板總成與前圍上蓋板總成、發動機艙左縱梁總成、發動機艙右縱梁總成固定連接，所述前圍橫梁為中間鼓起的板件，所述前圍橫梁位于所述前圍板總成的內部，所述前圍橫梁的邊緣與所述前圍板總成、所述發動機艙左縱梁總成、所述發動機艙右縱梁總成固定連接。

可選擇的，所述前圍橫梁與所述前圍板總成通過焊接連接，所述前圍橫梁的兩端分別與所述發動機艙左縱梁總成、所述發動機艙右縱梁總成搭焊。

可選擇的，所述前圍橫梁的橫截面為U形，所述前圍橫梁的頂面與上側面、所述頂面與下側面具有傾斜角。

可選擇的，所述前圍橫梁的下端具有向上凹陷段。

可選擇的，所述前圍橫梁的下端具有焊接避讓缺口。

可選擇的，所述前圍橫梁頂面具有安裝孔。

可選擇的，所述前圍橫梁的上端和下端具有凹凸部。

可選擇的，所述前圍橫梁的頂面具有焊接定位孔。

前圍橫梁采用中間鼓起的板件，通過將前圍橫梁與前圍板總成、發動機艙左縱梁總成、發動機艙右縱梁總成連接，使車輛前圍形成了一個整體框架，結構緊湊，整體結構強度大大增加，撞擊入侵量降低。

進一步地，前圍橫梁通過與前圍板總成焊接，與發動機艙左縱板、發動機艙右縱板搭焊，結構緊湊。

進一步地，前圍橫梁的頂面與左側面、頂面與右側面具有傾斜角，使前圍橫梁的受力強度較好且易于沖壓成型。

進一步地，前圍橫梁下端具有向上凹陷段，能夠避讓布置在此的轉向管柱。

進一步地，前圍橫梁的下端具有焊接避讓缺口，避免四層焊的產生，從而提升此處焊接強度。

進一步地，前圍橫梁的頂面具有安裝孔，能夠固定線束。

進一步地，前圍橫梁的上端和下端具有凹凸部，凹陷部分形成焊點，凸起部分便于涂裝電泳液的進入與流出。

更進一步地，前圍橫梁的頂面具有焊接定位孔，前圍板總成上具有配合使用的孔，焊接定位夾具插入其中，避免發生相對位移，起到焊接定位作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的前圍總成的立體圖；

圖2為本實用新型實施例的前圍總成的主視圖；

圖3為圖2的A-A的斷面圖；

圖4為現有前圍總成的A-A的斷面圖；

圖5為本實用新型實施例的前圍橫梁的主視圖；

圖5-1為圖5的B-B斷面圖；

圖5-2為圖5的C-C斷面圖；

圖5-3為圖5的D-D斷面圖；

圖6為本實用新型實施例的前圍橫梁的左視圖；

圖7為本實用新型實施例的前圍橫梁的俯視圖。

符號說明：1-前圍板總成??2-前圍橫梁??21-向上凹陷段??22-焊接避讓缺口23-安裝孔??24-上側面??25-頂面??26-下側面??27-邊緣??28-上端??29-下端??30-焊接定位孔??31-凹凸部??32-避讓型面??3-前圍上蓋板總成??4-發動機艙左縱梁總成??5-發動機艙右縱梁總成

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

在圖1中示出的坐標系中，X代表橫向，既車體寬度方向；Y代表縱向，既車體長度方向；Z代表垂直方向，既與地面垂直的方向。本領域普通技術人員能夠理解，本說明書中所采用的術語“上端”、“下端”指的是垂直方向上的相對位置關系，“內部”指的是圖中Y的正方向。文中出現的“內部”、“上端”、“下端”、“頂面”、“上側面”等及類似用語僅便于看圖者參考圖中構造以及僅用于幫助描述本實用新型而已。

圖1為本實用新型實施例的前圍總成的立體圖，圖2為本實用新型實施例的前圍總成的主視圖；如圖1、圖2所示，一種車輛前圍包括：前圍板總成1、前圍橫梁2、前圍上蓋板總成3。前圍板總成1與前圍上蓋板總成3、發動機艙左縱梁總成4、發動機艙右縱梁總成5固定連接。