[實用新型]擠壓機液壓控制系統

有效

• 申請號: 201320002103.2
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN203035631U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 董曉娟;權曉惠;張立波;荊云海
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: F15B11/04
• 分類號: F15B11/04;F15B1/02
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型涉及液壓控制系統，特別是泵—蓄能器聯合傳動在擠壓機液壓控制系統中的應用，即擠壓機液壓控制系統及其控制方法。

背景技術

現代擠壓機液壓控制系統多采用液壓油為介質，而以水為介質的泵—蓄能器傳動，由于難于實現自動精確控制，元件壽命低，運行成本高，維護不方便等原因已不被采用。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能適用于擠壓速度變化范圍大，精度要求高的擠壓機液壓控制系統及其控制方法。

為達上述目的，本實用新型提供了一種擠壓機液壓控制系統，其特征在于：包括高壓氣罐、活塞式蓄能器、蓄能器隔離閥、比例流量閥、蓄能器供油進液閥、高頻響比例閥、主缸進液閥、側缸進液閥、補液變量泵及多臺并聯的進液變量泵；

高壓氣罐通過管道與活塞式蓄能器進氣口連通以為活塞式蓄能器供油時提供氣壓補償；活塞式蓄能器的出油口通過管道，依次經過蓄能器供油進液閥、比例流量閥、蓄能器隔離閥，與擠壓機主缸連通；補液變量泵通過管道經單向閥與活塞式蓄能器的出油口連通，對活塞式蓄能器進行供油后補液；

多臺并聯的進液變量泵的總出油口一路經高頻響比例閥、主缸進液閥、側缸進液閥分別與擠壓機主缸、擠壓機側缸的大腔連通；另一路經主缸進液閥、側缸進液閥分別與擠壓機主缸、擠壓機側缸連通。

上述多臺并聯的進液變量泵相互間設有隔離閥，以實現一到多臺進液變量泵的并聯運行。

本實用新型的有益效果是：在低速擠壓時采用容積與節流聯合調速方式進行控制，以保證響應快并達到高精度要求，即采用變量泵粗調，高頻響比例閥精調，這樣既減少了節流調速帶來的發熱嚴重的缺點，又滿足了高精度控制的要求。在中速時，采用變量泵組合進行容積調速，實現不同擠壓速度的控制要求。在高速擠壓時，采用泵和活塞式蓄能器同時供液，減少了裝機功率，降低了能耗，同時并聯的活塞式蓄能器主缸進液回路中設置比例流量閥，實現擠壓速度的實時控制。

附圖說明

以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的一實施例提供的擠壓機液壓控制系統結構示意圖；

圖中：1、補液變量泵；2、側缸進液閥；3、主缸進液閥；4、高頻響比例閥；5、蓄能器供油進液閥；6、比例流量閥；7、蓄能器隔離閥；8、活塞式蓄能器；9、高壓氣罐；10、擠壓機側缸；11、擠壓機主缸；12、13，側缸進液閥；?14、側缸排液閥；15、主缸進液閥；16、17、18，進液變量泵。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例提供的能適用于擠壓速度變化范圍大，精度要求高的擠壓機液壓控制系統，包括高壓氣罐9、活塞式蓄能器8、蓄能器隔離閥7、比例流量閥6、蓄能器供油進液閥5、高頻響比例閥4、主缸進液閥3、側缸進液閥2、補液變量泵1及多臺并聯的進液變量泵16、17、18；高壓氣罐9通過管道與活塞式蓄能器8進氣口連通以為活塞式蓄能器8供油時提供氣壓補償；活塞式蓄能器8的出油口通過管道，依次經過蓄能器供油進液閥5、比例流量閥6、蓄能器隔離閥7，與擠壓機主缸11連通；補液變量泵1通過管道經單向閥與活塞式蓄能器8的出油口連通，對活塞式蓄能器8進行供油后補液；多臺并聯的進液變量泵16、17、18的總出油口一路經高頻響比例閥4、主缸進液閥3、側缸進液閥2分別與擠壓機主缸11、擠壓機側缸10的大腔連通；另一路經主缸進液閥15、側缸進液閥12、13分別與擠壓機主缸11、擠壓機側缸10連通。

多臺并聯的進液變量泵16、17、18相互間設有隔離閥，以實現一到多臺進液變量泵16、17、18的并聯運行。

上述擠壓機液壓控制系統的控制方法，其特征在于：

1）、在低速擠壓時，高壓液體自進液變量泵16進入主側缸閥塊，經高頻響比例閥4、主缸進液閥3、側缸進液閥2分別進入擠壓機主缸11及擠壓機側缸10的大腔，通過容積與節流聯合調速方式進行控制，即先根據擠壓速度要求通過進液變量泵16對流量粗調，再通過高頻響比例閥4進行精調，使擠壓速度響應快，波動小，以實現高精度控制；?

2）、在中速擠壓時，采用進液變量泵16、17、18直接供油的方式，擠壓時系統所需要的高壓液體自進液變量泵16、17、18進入主、側缸閥塊，主缸進液閥15、側缸進液閥12、13打開，擠壓機主缸11及擠壓機側缸10前進，根據不同的擠壓速度要求，通過進液變量泵16、17、18進行容積調速，以實現不同擠壓速度的控制要求；?