[發明專利]一種安全氣囊控制方法

在審

• 申請號: 201310755721.9
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103707831A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 代立超
• 申請（專利權）人: 青島永通電梯工程有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/015;B60R21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車載電子領域，特別是指一種安全氣囊控制方法。

背景技術

汽車的發展不僅對社會經濟產生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船和火車所無法比擬的。

中國作為新興的經濟體，已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有量已經突破億輛。車多了，路堵了，交通事故也越來越多。

事故研究表明，安全氣囊能夠大大降低駕駛人員的受傷幾率，但是由于駕駛員和乘客的安全意識薄弱，乘車時坐姿不正確，導致當氣囊打開時，會造成不必要的傷害。

如何使安全氣囊的打開達到最佳的效果，減小交通事故中駕駛員和乘客的受傷幾率，是目前亟待解決的問題。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種安全氣囊控制方法。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種安全氣囊控制方法，包括以下步驟：

通過設置在每個座椅下方的座椅傳感器檢測是否坐人，輸出人體感應信號；

通過控制器的輸入端接收所述座椅感應器的輸出信號，根據輸入端信號的高低電平輸出相應的控制信號；

第一安全氣囊、第二安全氣囊和第三安全氣囊根據所述控制信號啟動或者關閉。

可選地，所述第一安全氣囊、第二安全氣囊和第三安全氣囊的展開體積分為三種：完全展開模式、80％展開模式和50％展開模式。

本發明的有益效果是：通過座椅傳感器對駕駛員和乘客的位置進行檢測，根據檢測信號控制相應安全氣囊的開啟，當其他駕駛座椅上沒有坐人時，相應安全氣囊將不展開，以節省修理用度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種安全氣囊控制方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

事故研究表明，安全氣囊能夠大大降低駕駛人員的受傷幾率，但是由于駕駛員和乘客的安全意識薄弱，乘車時坐姿不正確，導致當氣囊打開時，會造成不必要的傷害。

本發明通過座椅傳感器對駕駛員和乘客的位置進行檢測，根據檢測信號控制相應安全氣囊的開啟，當其他駕駛座椅上沒有坐人時，相應安全氣囊將不展開，以節省修理用度。

如圖1所示，一種安全氣囊控制方法，包括以下步驟：

通過設置在每個座椅下方的座椅傳感器檢測是否坐人，輸出人體感應信號；

通過控制器的輸入端接收所述座椅感應器的輸出信號，根據輸入端信號的高低電平輸出相應的控制信號；

第一安全氣囊、第二安全氣囊和第三安全氣囊根據所述控制信號啟動或者關閉。

優選地，所述第一安全氣囊、第二安全氣囊和第三安全氣囊的展開體積分為三種：完全展開模式、80％展開模式和50％展開模式。

優選地，上述控制器為DSP處理器。

上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數據采集，具有豐富的外設接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個12位分辨率的，具有流水線結構的模數轉換器，TMS320F2812內置雙采樣保持電路，保持數據采集時窗口有獨立的預定標控制。并且允許系統對同一通道轉換多次，允許用戶執行過采樣算法，這較傳統的單一轉換結果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個觸發源可以啟動ADC轉換。快速的轉換時間，ADC時鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。

用TMS320F2812搭建數據采集系統時，不必外接ADC，避免了復雜的硬件設計。

本發明通過座椅傳感器對駕駛員和乘客的位置進行檢測，根據檢測信號控制相應安全氣囊的開啟，當其他駕駛座椅上沒有坐人時，相應安全氣囊將不展開，以節省修理用度。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。