[發(fā)明專利]一種汽車的天窗控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310752906.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN104746997A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周建強;李巍;楊言舟
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: E05F15/71
• 分類號: E05F15/71;B60R16/023
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車的天窗控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的部分中高檔汽車熄火后，控制系統(tǒng)會自動關(guān)閉天窗，無法保留天窗開啟；而其他汽車裝載的天窗不具備自動關(guān)閉功能。

這種天窗自動關(guān)閉功能能夠解決駕駛員下車前想關(guān)天窗卻忘記關(guān)閉帶來的不便。同樣的，車鑰匙上的天窗遙控開關(guān)同樣能有效解決這一問題。

實際情況卻是，有的車主可能希望離開汽車后，仍然保留天窗開啟，從而解決陽光暴曬下車內(nèi)封閉高溫的問題；同時，他們也擔(dān)心離開汽車期間，突然發(fā)生降雨造成汽車內(nèi)飾及車內(nèi)財物的損失。

然而，現(xiàn)有汽車上的雨量傳感器工作原理決定了這種根據(jù)天氣變化自動關(guān)閉天窗的功能無法實現(xiàn)。

通常而言，雨量傳感器主要為雨刮系統(tǒng)服務(wù)，通過監(jiān)測降雨量的大小自動調(diào)節(jié)雨刮電機的轉(zhuǎn)速。雨量傳感器由汽車的蓄電池組直接供電，汽車車身控制模塊（BCM）控制雨量傳感器的電源供給，即汽車發(fā)動期間持續(xù)通電，汽車熄火后斷電；此外，雨量傳感器的功能是采集光線反射、折射率并轉(zhuǎn)換為電信號通過LIN總線發(fā)送給車身控制模塊（BCM），再由車身控制模塊（BCM）控制雨刮電機的轉(zhuǎn)速，傳感器本身不具備邏輯單元。因此，汽車熄火后，要使雨量傳感器仍然工作，LIN總線和汽車車身控制模塊（BCM）必須持續(xù)工作，但上述兩模塊耗電量很大，從整車架構(gòu)角度來說是不可能實現(xiàn)的。

綜上所述，現(xiàn)有的天窗控制系統(tǒng)靈活性不足，且現(xiàn)有的硬件原理無法實現(xiàn)車主離開后，根據(jù)天氣變化自動關(guān)閉天窗的功能。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)車主離開后，根據(jù)天氣變化自動關(guān)閉天窗的技術(shù)問題，提供一種汽車的天窗控制系統(tǒng)和方法。

一種汽車的天窗控制系統(tǒng)，包括：雨量傳感器、雨量監(jiān)測電子控制單元、車身控制模塊，其中：

所述雨量傳感器，用于與所述雨量監(jiān)測電子控制單元連接，采集所述汽車外部的降雨情況，將所述降雨情況轉(zhuǎn)換為降雨信號；

所述雨量監(jiān)測電子控制單元，用于與所述車身控制模塊連接，從所述雨量傳感器獲取所述降雨信號，當(dāng)所述降雨信號超過預(yù)設(shè)閾值時，判斷為降雨狀態(tài)，并向所述車身控制模塊發(fā)送降雨事件；

所述車身控制模塊，用于當(dāng)從所述雨量監(jiān)測電子控制單元接收到所述降雨事件，則執(zhí)行天窗動作，所述天窗動作包括：發(fā)出天窗報警信號或控制所述汽車的所述天窗關(guān)閉；

所述車身控制模塊采用車身供電模塊供電，所述雨量傳感器和所述雨量監(jiān)測電子控制單元采用與所述車身供電模塊獨立的獨立供電模塊供電。

一種汽車的天窗控制方法，包括：

雨量傳感器與雨量監(jiān)測電子控制單元連接，采集所述汽車外部的降雨情況，將所述降雨情況轉(zhuǎn)換為降雨信號，并向所述雨量監(jiān)測電子控制單元發(fā)送所述降雨信號；

所述雨量監(jiān)測電子控制單元與車身控制模塊連接，從所述雨量傳感器獲取所述降雨信號，當(dāng)所述降雨信號超過預(yù)設(shè)閾值時，判斷為降雨狀態(tài)，并向所述車身控制模塊發(fā)送降雨事件；

所述車身控制模塊當(dāng)從所述雨量監(jiān)測電子控制單元接收到所述降雨事件，則執(zhí)行天窗動作，所述天窗動作包括：發(fā)出天窗報警信號或控制所述汽車的所述天窗關(guān)閉；

所述車身控制模塊采用車身供電模塊供電，所述雨量傳感器和所述雨量監(jiān)測電子控制單元采用與所述車身供電模塊獨立的獨立供電模塊供電。

本發(fā)明由于采用獨立供電模塊供電的雨量傳感器和雨量監(jiān)測電子控制單元，因此，在汽車熄火后，雨量傳感器和雨量監(jiān)測電子控制單元仍能工作，同時，由于增加了雨量監(jiān)測電子控制單元，因此對降雨信號的監(jiān)測無需使用車身控制模塊，從而使得車身控制模塊在汽車熄火后可以進行休眠，減少耗電，可以實現(xiàn)整車架構(gòu)的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種汽車的天窗控制系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明一種汽車的天窗控制方法的工作流程圖；

圖3為本發(fā)明一個例子的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明一個例子的工作流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

如圖1所示為本發(fā)明一種汽車的天窗控制系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖，包括：雨量傳感器11、雨量監(jiān)測電子控制單元12、車身控制模塊13，其中：

所述雨量傳感器11，用于與所述雨量監(jiān)測電子控制單元12連接，采集所述汽車外部的降雨情況，將所述降雨情況轉(zhuǎn)換為降雨信號；