[發(fā)明專利]組合式火車車輪淬火冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310747164.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN103757186A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安濤;程德利;李翔;肖峰;鄧榮杰;雍軍;徐紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): C21D1/667
• 分類號(hào): C21D1/667;C21D9/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 周宗如

1.組合式火車車輪淬火冷卻裝置，包括旋轉(zhuǎn)臺(tái)、環(huán)形噴水器和控制裝置，旋轉(zhuǎn)臺(tái)置于環(huán)形噴水器中央，兩者軸線在同一直線上，火車車輪（28）置于旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，控制裝置控制環(huán)形噴水器和旋轉(zhuǎn)臺(tái)運(yùn)行，其特征在于，所述的噴水器由殼體（29）、進(jìn)水機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和組合噴嘴（17）組成，進(jìn)水機(jī)構(gòu)由外環(huán)管（6）、上環(huán)管（2）、下環(huán)管（8）和彈性軟管（19；20）連接構(gòu)成進(jìn)水通道，外環(huán)管和上環(huán)管設(shè)控制閥（1；5），兩環(huán)管固定在殼體四周內(nèi)壁上，與外接水源連接連通；上環(huán)管至少設(shè)6只上噴嘴座，由彈性軟管與上噴嘴連接連通，供水壓力0.3-0.5Mpa，流量0.03-0.08?m³/h，水流速4.5-12m/s；外環(huán)管由連接管（7）與下環(huán)管連接連通，下環(huán)管至少設(shè)12只下噴嘴座（9），由彈性軟管與下噴嘴連接連通，供水壓力0.10-0.35Mpa，流量4-10m³/h，水流速1-2.5m/s；所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)支架構(gòu)成，一端由連接頭（11）與下噴嘴座連接，另一端與組合噴嘴連接；所述的組合噴嘴由上噴嘴（22）和下噴嘴（21）構(gòu)成，上噴嘴裝在下噴嘴內(nèi)，下噴嘴固定在噴嘴支座上。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式火車車輪淬火冷卻裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由下噴嘴座面板（10）、Z軸調(diào)節(jié)頂絲（13）、調(diào)節(jié)支架I（14）、調(diào)節(jié)支架II（15）、連接頭（11）和噴嘴支座（16）連接組成，所述的下噴嘴座面板呈“L”形，面板的長臂上設(shè)安裝孔，面板四角由螺栓固定在下噴嘴座（9）上，下噴嘴座面板上設(shè)方孔與下噴嘴座的凹槽相對(duì)應(yīng)，連接頭從方孔穿出，下噴嘴座面板將“T”形連接頭頭部壓緊在下噴嘴座凹槽中；面板的短臂上設(shè)螺紋孔，Z軸調(diào)節(jié)頂絲置于螺紋孔中，Z軸調(diào)節(jié)頂絲上端部頂住調(diào)節(jié)支架I的一端；所述的連接頭呈“T”形，連接頭的尾部設(shè)插銷孔；所述的調(diào)節(jié)支架I上設(shè)調(diào)節(jié)槽和與連接頭插銷孔對(duì)應(yīng)的通孔，調(diào)節(jié)槽的槽壁上設(shè)插孔，用于固定調(diào)節(jié)支架II；所述的調(diào)節(jié)支架II上設(shè)調(diào)節(jié)槽和至少三個(gè)插槽，調(diào)節(jié)槽的槽壁上設(shè)插孔，調(diào)節(jié)支架II由銷軸、插槽和插孔與調(diào)節(jié)槽緊密配合；所述的噴嘴支座呈“L”形，支座的短臂上設(shè)安裝孔，安裝孔的上方設(shè)定位螺紋孔，下噴嘴套裝在安裝孔中，由緊固頂絲18緊固；長臂上至少設(shè)三個(gè)插槽，支座由銷軸、插槽和插孔與調(diào)節(jié)槽緊密配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式火車車輪淬火冷卻裝置，其特征在于，所述的組合噴嘴（17）由下噴嘴（21）和上噴嘴（22）組成，所述的下噴嘴出水面板呈矩形，，面板上設(shè)置出水孔（23），面板中心設(shè)安裝孔；所述的上噴嘴由噴嘴頭（24）、球形萬向調(diào)節(jié)頭（25）、噴嘴內(nèi)管（26）和內(nèi)管快插接頭Ⅱ（27）連接構(gòu)成，球形萬向調(diào)節(jié)頭焊接在下噴嘴出水面板中心的安裝孔上，上噴嘴噴嘴頭與球形萬向調(diào)節(jié)頭連接；噴嘴內(nèi)管置于下噴嘴的空腔中，一端從下噴嘴后部伸出，連接內(nèi)管快插接頭Ⅱ，另一端焊接在下噴嘴出水面板上，與球形萬向調(diào)節(jié)頭連接、連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式火車車輪淬火冷卻裝置，其特征在于，所述的下噴嘴座（9）設(shè)凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)盲孔與下環(huán)管（8）連接、連通，盲孔側(cè)壁設(shè)螺紋孔，下噴嘴管頭（12）置于螺紋孔中；螺紋孔下方設(shè)凹槽，“T”形連接頭（11）的頭部置于凹槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式火車車輪淬火冷卻裝置，其特征在于，所述的上噴嘴座（3）沿上環(huán)管（2）周向均勻布置，上噴嘴座內(nèi)設(shè)盲孔與上環(huán)管連接、連通，盲孔上端設(shè)螺紋孔，上噴嘴快插接頭Ⅰ（4）置于螺紋孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式火車車輪淬火冷卻裝置，其特征在于，所述的下噴嘴彈性軟管（19）為塑料軟管，一端由管卡與下噴嘴管頭（12）連接，另一端由管卡與下噴嘴（21）連接；上噴嘴彈性軟管（20）為塑料軟管，一端與快插接頭Ⅰ（4）連接，另一端與內(nèi)管快插接頭Ⅱ（27）連接。