[發(fā)明專利]一種回轉(zhuǎn)式可開啟屋蓋結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103669670A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李高位;孫開勝;白剛;蘇令華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類號: E04B7/16
• 分類號: E04B7/16
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑機械制造領(lǐng)域，涉及一種可開啟式屋蓋，尤其涉及一種回轉(zhuǎn)式可開啟屋蓋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，具有開合功能的屋蓋建筑結(jié)構(gòu)主要用于大規(guī)模的體育場館、歌劇院等，以及某些核電站的建設(shè)施工期間。它主要是由組成活動屋蓋的一個或多個可移動單元按照一定的軌跡，并在較短的時間內(nèi)運動，使屋蓋達到開啟和閉合的效果。這種開合屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在天氣晴朗時打開，在雨雪天氣時閉合，為場館內(nèi)活動的正常進行提供防雨雪保護，同時也可以有效保護建筑物內(nèi)的設(shè)備及設(shè)施。

但是，現(xiàn)有的開合屋蓋建筑結(jié)構(gòu)價格高昂，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；并不具備整體回轉(zhuǎn)功能，不能滿足任意區(qū)域的敞開，特別是在建設(shè)施工期間，影響吊裝作業(yè)；并且屬固定式永久建筑物，多為現(xiàn)場制作，不能反復(fù)拆裝，屋蓋的各組成部分不能滿足道路運輸?shù)囊蟆?/p>

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明通過采用回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，在開合主體機構(gòu)為建筑物內(nèi)的活動提供有效的防雨雪等防護的同時，其回轉(zhuǎn)系統(tǒng)可以保證建設(shè)施工期間的所有吊裝作業(yè)的順利進行，具有很高的實用價值和經(jīng)濟價值，特別適合于大中型圓形建筑物，并具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟實用、造型美觀的優(yōu)點。

為達到上述目的，具體技術(shù)方案如下：

一種回轉(zhuǎn)式可開啟屋蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于建筑物的頂部開口處，包括環(huán)形軌道、回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)和開合主體機構(gòu)，所述環(huán)形軌道設(shè)于所述建筑物的頂部開口處，所述環(huán)形軌道與所述建筑物的頂部開口可拆連接，所述回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)設(shè)于所述環(huán)形軌道上，所述回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)可沿所述環(huán)形軌道滑動，所述開合主體機構(gòu)設(shè)于所述回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)上，所述開合主體機構(gòu)上設(shè)有與所述建筑物的頂部開口相配合的開合裝置。

優(yōu)選的，所述環(huán)形軌道通過軌道梁與所述建筑物的頂部開口可拆連接，所述環(huán)形軌道由若干弧形軌道構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)包括若干動力小車，所述動力小車包括設(shè)于小車架上的驅(qū)動機構(gòu)和滾輪，所述滾輪設(shè)于所述環(huán)形軌道上，所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述滾輪沿所述環(huán)形軌道滾動。

優(yōu)選的，所述小車架上還設(shè)有卡槽和卡板，所述開合主體機構(gòu)通過所述卡槽和卡板的配合與所述小車架可拆連接。

優(yōu)選的，所述開合主體機構(gòu)包括若干主梁和支撐梁，所述主梁和支撐梁可拆連接。

優(yōu)選的，所述開合裝置包括若干膜和至少兩根拱形桁架，所述兩根拱形桁架可滑動的設(shè)于所述主梁上，所述膜設(shè)于所述拱形桁架之間，所述膜的兩端分別與所述兩根拱形桁架相連。

優(yōu)選的，所述開合主體機構(gòu)還包括繩索牽引機構(gòu)，所述繩索牽引機構(gòu)與所述拱形桁架相連，并驅(qū)動所述拱形桁架沿所述主梁滑動。

優(yōu)選的，所述主梁上設(shè)有直線滑道，所述拱形桁架設(shè)于所述直線滑道上，并沿所述直線滑道直線滑動。

優(yōu)選的，所述主梁和支撐梁之間還設(shè)有若干固定柔性膜。

優(yōu)選的，所述主梁的截面形狀為梯形。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)方案的優(yōu)點有：

1、具有360°回轉(zhuǎn)功能，屋蓋敞開區(qū)域覆蓋建筑物開口的全部，可以保證在建設(shè)施工期間的所有吊裝作業(yè)；

2、屋蓋開合區(qū)域較小，減少了開合行程，縮短開合時間，提高了天氣變化響應(yīng)速度；

3、屋蓋結(jié)構(gòu)的所有結(jié)構(gòu)均可以拆裝，模塊化設(shè)計，滿足道路運輸要求，方便轉(zhuǎn)場。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的主梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的環(huán)形軌道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖4中A部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例的開合主體機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中B部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖5中E部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖5中D部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖5中C部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明實施例的拱形桁架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10中F部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為環(huán)形軌道、1-1為軌道梁、1-2為螺栓連接裝置、1-3為弧形軌道、2為回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)、2-1為電機、2-2為減速機、2-3為傳動軸、2-4為滾輪、2-5為小車架、2-6為導(dǎo)向裝置、2-7為卡板、3為開合主體結(jié)構(gòu)、3-1為主梁、3-1a為直線滑道、3-1b為轉(zhuǎn)軸、3-2為端部框架、3-3為拱形桁架、3-4為繩索牽引機構(gòu)、3-5為支撐梁、3-6為膜、4為建筑物。

具體實施方式