[發(fā)明專利]一種柴油機低溫輔助啟動回路及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310743956.6
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN103758674A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 郝鵬;胡劍平;王高龍
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 黃美成

1.一種柴油機低溫輔助啟動回路，其特征在于，包括第一電磁閥（2）、副水箱（5）、電子泵（4）、第二電磁閥（3）、第一溫度傳感器（8）、第二溫度傳感器（9）、轉速傳感器（10）及控制器（11）；

所述柴油發(fā)動機機體的冷卻液管道出口與副水箱的入口相連，副水箱的出口與電子泵的進水口相連，電子泵的出水口與柴油發(fā)動機機體的冷卻液管道進口相連；

所述第一電磁閥設置于柴油發(fā)動機機體的冷卻液管道出口與副水箱的入口之間，所述第二電磁閥設置于電子泵的出水口與柴油發(fā)動機機體的冷卻液管道進口之間；

所述第一溫度傳感器（8）和轉速傳感器（10）設置于柴油發(fā)動機機體上，所述第二溫度傳感器（9）設置于副水箱上；

所述第一溫度傳感器（8）、第二溫度傳感器（9）及轉速傳感器（10）均與所述控制器（11）的輸入端相連，所述第一電磁閥（2）、電子泵（4）及第二電磁閥（3）的信號控制端均與所述控制器（11）的輸出端相連。

2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機低溫輔助啟動回路，其特征在于，還包括與所述控制器的輸出端相連的信號指示單元（13）。

3.根據(jù)權利要求2所述的柴油機低溫輔助啟動回路，其特征在于，所述副水箱采用內部帶保溫棉的雙層箱體結構，副水箱內膽的容積為所配柴油發(fā)動機機體內冷卻液的體積1.5～2倍。

4.一種柴油機低溫輔助啟動回路的控制方法，其特征在于，采用權利要求1-3任一項所述的柴油機低溫輔助啟動回路，包括以下步驟：

步驟1：通過轉速傳感器檢測發(fā)動機的轉速；

步驟2：根據(jù)發(fā)動機轉速對發(fā)動機運行工況進行判斷，包括以下兩種：

1）當發(fā)動機轉速小于或等于500轉/分鐘時，若第二溫度傳感器（9）采集的溫度值比第一溫度傳感器（8）采集的溫度值大于2℃，則進入步驟3，否則，則進入步驟4；

2）當發(fā)動機轉速大于或等于500轉/分鐘時，若第二溫度傳感器（9）采集的溫度值比第一溫度傳感器（8）采集的溫度值大于2℃且第一溫度傳感器（8）采集的溫度值處于50℃～80℃之間，則進入步驟3，否則，進入步驟4；

步驟3：控制器輸出控制信號令第一電磁閥（2）和第二電磁閥（3）打開，電子泵（4）工作，從而使得副水箱（5）與柴油發(fā)動機機體中的冷卻液處于循環(huán)狀態(tài)，返回步驟1；

步驟4：控制器輸出控制信號令第一電磁閥（2）和第二電磁閥（3）關閉，電子泵（4）停止工作，從而使得副水箱（5）與柴油發(fā)動機機體中的液體處于靜止狀態(tài)，返回步驟1。

5.根據(jù)權利要求4所述的柴油機低溫輔助啟動回路的控制方法，其特征在于，所述步驟3中控制器還發(fā)出控制信號使得所述信號指示單元通電顯示。

6.根據(jù)權利要求6所述的柴油機低溫輔助啟動回路的控制方法，其特征在于，所述步驟4中控制器還發(fā)出控制信號使得所述信號指示單元斷電顯示。