[發(fā)明專利]摩托車主擱腳總成及安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310743546.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103910003A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)彬;許建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種摩托車主擱腳總成，其特征在于：包括左擱腳組件和右擱腳組件，左擱腳組件包括左擱腳和用于將左擱腳安裝于摩托車車架的左擱腳支架；右擱腳組件包括右擱腳和用于將右擱腳安裝于摩托車車架的右擱腳支架。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車主擱腳總成，其特征在于：所述左擱腳支架包括用于連接車架主梁的左主桿和相對(duì)于左主桿向后用于連接車架左側(cè)的左輔助桿，所述左主桿和左輔助桿固定連接；所述右擱腳支架包括用于連接車架主梁的右主桿和相對(duì)于右主桿向后用于連接車架右側(cè)的右輔助桿，所述右主桿和右輔助桿固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車主擱腳總成，其特征在于：所述左擱腳固定安裝于左主桿下端，左主桿向上延伸并向內(nèi)側(cè)折彎后連接車架主梁，左輔助桿固定連接于左主桿下根部并向后上方傾斜連接于連接車架左側(cè)；所述右擱腳固定安裝于右主桿下端，右主桿向上延伸并向內(nèi)側(cè)折彎后連接車架主梁，右輔助桿固定連接于右主桿下根部并向后上方傾斜連接于連接車架右側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車主擱腳總成，其特征在于：所述右主桿向上延伸并向內(nèi)前方傾斜折彎后連接車架主梁，在該折彎處還固定連接有第二右輔助桿，第二右輔助桿相對(duì)于右主桿向內(nèi)后方延伸連接車架主梁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車主擱腳總成，其特征在于：左輔助桿通過(guò)左輔助襯套安裝于平叉軸左端延伸部，右輔助桿通過(guò)右輔助襯套安裝于平叉軸右端延伸部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車主擱腳總成，其特征在于：車架主梁固定設(shè)有左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板，所述左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板相對(duì)形成盒狀結(jié)構(gòu)，所述左加強(qiáng)板固定設(shè)有向左延伸的左支架安裝軸，所述左主桿固定設(shè)有左主襯套并通過(guò)左主襯套安裝于左支架安裝軸；所述右加強(qiáng)板固定設(shè)有向右延伸的右支架安裝軸，所述右主桿固定設(shè)有右主襯套并通過(guò)右主襯套安裝于右支架安裝軸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車主擱腳總成，其特征在于：所述第二右輔助桿連接于右加強(qiáng)板。

8.一種摩托車，其特征在于：所述摩托車安裝有權(quán)利要求1至7所述的摩托車主擱腳總成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車，其特征在于：所述摩托車為彎梁摩托車。