[發明專利]一種船體減搖降速裝置

在審

• 申請號: 201310742029.2
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN104743081A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 劉芳
• 申請（專利權）人: 劉芳
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及一種船體設備，尤其是一種減小船體搖晃的設備。

背景技術

????目前，大多數海船都在船中段兩側裝有減搖鰭，用于減小船舶橫向搖晃的目的。但是，此種減搖鰭雖然能減小船體搖晃，但卻增加了船體航行阻力，影響船速。為了解決上述問題，我們提供了一種新式減搖裝置。

發明內容

????本發明目的在于提供一種結構精巧、使用便利、功能全面的船體減搖降速裝置。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：所述裝置由減搖鰭、轉軸、電機和轉動盤組成；所述減搖鰭為橢圓柱體結構，一端面中心處與轉軸連接，且橢圓柱的軸心線與轉軸處在同一直線；轉軸與電機連接；所述電機安裝在轉動盤上，所述轉動盤與另一電動機連接。

在船體兩側開設開口，減搖鰭安置在開口處，在開口一端開設槽口，電機轉軸安裝在槽口處。

正常航行使用時，啟動另一電動機，帶動轉動盤旋轉，將減搖鰭縮入船體側面的開口處，減小船體航行阻力。減搖操作時，啟動另一電動機，通過轉動盤將減搖鰭移出開口，形成與船體側面垂直的狀態，通過減搖鰭增大平穩性，降低搖晃。降速時，啟動與減搖鰭連接的電機，通過該電機將減搖鰭旋轉90度，使得橢圓體的減搖鰭正面與水流接觸，由于減搖鰭的正面面積較大，可增大阻力，達到降速目的。

由上述技術方案可知，本發明的優點是：設計合理、方便實用、操作簡單，具備減速和減搖的雙重功能。

附圖說明

????圖1是本發明的結構簡圖。

具體實施方式????

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

如圖1所示的本發明的結構簡圖中，本發明所述裝置由減搖鰭1、轉軸2、電機3和轉動盤4組成；所述減搖鰭為橢圓柱體結構，一端面中心處與轉軸連接，且橢圓柱的軸心線與轉軸處在同一直線；轉軸與電機連接；所述電機安裝在轉動盤上，所述轉動盤與另一電動機5連接。

在船體兩側開設開口，減搖鰭安置在開口處，在開口一端開設槽口，電機轉軸安裝在槽口處。

以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。