[發明專利]鍍鋅鎳合金電機軸承及其防腐防水方法

在審

• 申請號: 201310740242.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103727135A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李芝根;劉凱
• 申請（專利權）人: 田建軍
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/76
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 白洪長

技術領域

本發明涉及電機軸承，是一種鍍鋅鎳合金電機軸承及其防腐防水方法。

背景技術

軸承在汽車、精密機械、電動工具、家用電器等設備的轉動件中，起到承載的作用。軸承在一般的工作環境及較高轉速工作時通常采用防塵蓋防塵、密封圈密封，內外圈及鋼球采用軸承鋼制造。當工作環境較差，對密封要求較高的場合采用橡膠密封圈密封，軸承就不能長時間的服役，尤其是有水蒸氣通過的工況，軸承就不能滿足防水、防銹的要求。故材質和具備防腐防水功能的電機軸承亟待制造商予以研發，以滿足需方市場。

發明內容

為滿足軸承在工況條件不好的環境工作，本發明目的是向本領域提供一種材質較好，既能防水又防銹的鍍鋅鎳合金電機軸承及其防腐防水方法，旨在解決現有同類產品防腐防水性能較差的技術問題。本發明是通過以下技術方案實現的。

一種鍍鋅鎳合金電機軸承，該電機軸承包括內圈、外圈、不銹鋼鋼球、保持架、密封蓋，內圈與外圈之間聯接不銹鋼鋼球、保持架，即內圈的內圈溝徑與外圈的外圈溝徑之間填裝不銹鋼鋼球，用不銹鋼保持架將不銹鋼鋼球隔開。其防腐要點在于所述內圈、外圈，以及內圈溝徑、外圈溝徑的表層鍍有一層鍍鋅鎳合金；其防水要點在于所述內圈與外圈的兩側連接三唇密封圈，所述三唇密封圈設為唇一、唇二、唇三，即所述唇一與內外圈相對應的接觸面，唇二與內外圈相對應的接觸面，唇三與內外圈相對應的接觸面密封連接。

所述內、外圈之間的徑向游隙設為0.012～0.017mm。機械電機工作時的轉速為≤一萬轉/分，所述電機軸承的徑向游隙適應電機運轉的負荷。

所述三唇密封圈內安裝密封圈骨架，使前者的柔件中支撐有后者的剛性件，起到組合件性能的穩定性。

該電機軸承的加工方法：該電機軸承的鋼球和保持架采用不銹鋼，內外圈采用軸承鋼。內外圈真空熱處理后，在原深溝球軸承工藝的基礎上對內外圈的溝徑磨削各參數的加工進行了嚴格控制；磨加工時，外圈的溝徑比設定的＞5um，即De+5um，內圈的溝徑比設定的＜5um，即di-5um，內圈的孔徑也比設定的＞5um，即d+5um；這樣內外圈加工完后送表面處理：在內外圈的外表面均勻的鍍上一層5um厚的鋅鎳合金。

這樣鍍鋅鎳合金后的內外圈溝徑，及內圈孔徑保證了原設計的配合尺寸和防銹要求；密封圈采用三唇密封圈，依靠密封圈內外徑與軸承內外圈的密封槽密封。同時，其加工在環境潔凈的裝配條件中，經合套、清洗、注脂、配防塵蓋專用設備裝配，確保該電機軸承的質量。

本發明解決了同類產品既要防腐又要防水的技術問題，加工方法可行，易于同類產品的技術改造，更新與替代。

附圖說明

圖1是本發明的結構剖視圖，圖中作了A剖視。

圖2是圖1的A剖視放大圖。

圖3是本發明的內圈結構剖視圖。

圖4是本發明的外圈結構剖視圖。

圖5是本發明的三唇密封圈結構剖視圖。

具體實施方式

如圖1～5所示，圖中的零件名稱和序號：內圈1，內圈溝徑101，外圈2，外圈溝徑201，不銹鋼鋼球3，保持架4，三唇密封圈5，唇一501，唇二502，唇三503，密封圈骨架6。

現結合附圖，對本發明作進一步描述，該電機軸承的防腐要點是內圈1、外圈2，以及內圈溝徑101、外圈溝徑201的表層電鍍有一層鍍鋅鎳合金。

其防腐的要點是根據金屬的特性，選擇鋅鎳合金材料，該電機軸承的防腐防水原理是：本發明選用的軸承鋼為GCr15，軸承鋼為GCr15成型之后的基體多數是奧氏體，部分為鐵素體，或稱為鋼鐵基體。由于鋅（Zn）在干燥空氣中不易變化，而在潮濕的空氣中，表面能生成一種很致密的碳酸鋅薄膜，這種薄膜能有效保護內部不再受到腐蝕。并且當某種原因使鍍層發生破壞而露出不太大的基體時，鋅與鋼基體形成微電池，使鋼基體成為陰極而受到保護。此類技術在汽車運輸等行業中應用較廣，但在軸承鍍鋅鎳尚未應用，故選用的軸承鋼GCr15為三價鉻鈍化層、鋅鎳合金鍍封閉涂層，減少六價鉻鈍化有害、有毒層。其性能特點是：鋅鍍層較厚，結晶細致、均勻且無孔隙，抗腐蝕性良好。電鍍所得鋅層較純，在酸、堿等霧氣中腐蝕較慢，鍍鋅層經鉻酸鈍化后形成白色、彩色、軍綠色等，美觀大方，具有一定的裝飾性，由于鍍鋅層具有良好的延展性，因此不損壞鍍層。