[發(fā)明專利]一種浮空氣囊的泄漏檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310739123.2
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103674452A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙韓;朱仁勝;彭繼友;李軍鵬;錢立軍;黃康;汪洪波;趙紅玲;孫程;張月;沈健;朱武
• 申請（專利權(quán)）人: 滁州汽車與家電技術(shù)及裝備研究院
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及泄漏檢測方法，更具體地說是一種浮空氣囊的泄漏檢測方法。

背景技術(shù)

浮空器作為一種依靠浮力升空的飛行器，具有成本低、定點滯空時間長、載荷能力大、噪聲低、能量消耗小、安全性好、效費比高等獨特優(yōu)勢，在交通運輸、環(huán)境監(jiān)測、遙感通信、觀光旅游、應(yīng)急救援等諸多民用領(lǐng)域有著廣泛的用途和良好的前景。浮空器的浮力來源于其囊體內(nèi)裝有氦氣等輕質(zhì)氣體，氣囊表面的漏洞將會造成囊體異常的應(yīng)力集中和氣體泄漏，并會極大地影響浮空器的使用壽命。

現(xiàn)有技術(shù)中對于浮空氣囊的測試，主要有氣泡檢測法、直壓式檢測法和流量式檢測法，這些已有的方法都是直接測試系統(tǒng)溫度和壓力，其測試結(jié)果受外界環(huán)境影響大，往往并不能依賴其測試結(jié)果判斷系統(tǒng)是否泄漏，其方法本身成本高、周期長，不能實現(xiàn)對于泄漏量的準(zhǔn)確檢測。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種浮空氣囊的泄漏檢測方法，以期能夠以簡單快捷的方式判斷泄漏，并能具體檢測出泄漏量。

本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明浮空氣囊的泄漏檢測方法的特點是：控制氣囊以不同的泄漏量進(jìn)行定量泄漏，根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程建立方程式：ΔV=α₀+α₁(T/P)+α₂(T/P)²+……+α_n(T/P)ⁿ；在任意狀態(tài)下，檢測氣囊壓強(qiáng)P和氣囊溫度T，再根據(jù)所建立的方程式計算獲得泄漏氣體的體積ΔV。

本發(fā)明浮空氣囊的泄漏檢測方法按如下步驟進(jìn)行：

步驟1，設(shè)置初始狀態(tài)為：氣囊溫度為Tc、氣囊壓強(qiáng)為Pc、氣囊體積為Vc，氣囊中的氣體為空氣、氦氣或氫氣；

步驟2，通過控制流量計使氣囊向外接氣罐中進(jìn)行定量泄漏，設(shè)定定量泄漏的氣體體積為ΔV₀，檢測獲得氣囊在泄漏氣體體積為ΔV₀后，氣囊壓強(qiáng)為P₀、氣囊溫度為T₀；

步驟3，在與步驟一相同的初始狀態(tài)下，改變定量泄漏的氣體體積分別為ΔV₁、…、ΔV_n，并且ΔV₀≠ΔV₁≠…≠ΔV_n，重復(fù)步驟2，檢測獲得氣囊在分別泄漏氣體體積為ΔV₁、…、ΔV_n后，氣囊溫度分別對應(yīng)為T₁、…、T_n、氣囊壓強(qiáng)分別對應(yīng)為P₁、…、P_n；

步驟4，根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程獲得如下式(1)：

ΔV=α₀+α₁(T/P)+α₂(T/P)²+……+α_n(T/P)ⁿ????(1)

式(1)中，α₀、α₁、…、α_n為多項式方程系數(shù)，

依據(jù)步驟2和步驟2中檢測結(jié)果獲得以下矩陣方程(2)：

ΔV₀=α₀+α₁(T₀/P₀)+α₂(T₀/P₀)²+…+α_n(T₀/P₀)ⁿ

ΔV₁=α₀+α₁(T₁/P₁)+α₂(T₁/P₁)²+…+α_n(T₁/P₁)ⁿ????(2)

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