[發(fā)明專利]一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310736171.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN103752610A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙勇;游慧超;聞成才;張宇光;趙偉雋;王皓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): B21B1/26
• 分類號(hào): B21B1/26;B21B45/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于金屬軋制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車外板用鋼的2250熱連軋機(jī)生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)

近些年來，隨著冷軋汽車板、家電板的進(jìn)一步開發(fā)，其產(chǎn)量不斷提高，對(duì)帶鋼表面質(zhì)量高要求尤為突出。對(duì)于高等級(jí)的05板，不僅要求帶鋼表面氧化鐵皮必須能酸洗除凈，而且要求表面光潔、均勻性好。影響熱軋帶鋼表面質(zhì)量的主要因素有結(jié)疤、翹皮、夾雜、劃傷、輥印，氧化鐵皮壓人與麻點(diǎn)等。其中氧化鐵皮類表面缺陷是最重要的一個(gè)方面，影響因素復(fù)雜而難以控制。因此，研究如何防止熱軋帶鋼氧化鐵皮缺陷的產(chǎn)生，方便后道工序生產(chǎn)高等級(jí)的05板是非常必要的。鋼鐵產(chǎn)品表面質(zhì)量是生產(chǎn)廠商和用戶不斷追求的重要指標(biāo)之一，氧化鐵皮缺陷的預(yù)防與結(jié)構(gòu)的控制已成為各鋼鐵廠家亟待解決的重要問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，用以改善汽車外板用鋼在熱軋后的表面質(zhì)量，通過優(yōu)化加熱爐加熱工藝，調(diào)整粗軋、精軋、卷取工藝參數(shù)來改善熱軋卷的表面壓氧，為后道工序提供合格的原料，減少最終成品卷的缺陷概率。

具體技術(shù)方案如下：

一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，采用如下步驟：

（1）冶煉得到鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯；

（2）步驟（1）得到的連鑄板坯進(jìn)入加熱爐進(jìn)行加熱；

（3）板坯出爐后經(jīng)過一次除鱗箱進(jìn)行除鱗；

（4）板坯除鱗后通過定寬壓力機(jī)調(diào)整板坯寬度后進(jìn)入粗軋機(jī)進(jìn)行軋制；

（5）粗軋后的中間坯經(jīng)過二次除鱗箱進(jìn)行除鱗；

（6）板坯經(jīng)過二次除鱗后進(jìn)入精軋機(jī)軋制；

（7）板坯經(jīng)過粗軋、精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻最終進(jìn)入卷取機(jī)成卷。

進(jìn)一步地，步驟（1）中，通過冶煉得到較純凈的鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯，其成分重量百分比為：C≤0.004，Si≤0.03，Mn：0.08～0.30，P≤0.03，S≤0.015，Als≥0.015，Ti：0.04～0.075，熱軋卷目標(biāo)尺寸4.05mm×1629mm或4.05mm×1414mm。

進(jìn)一步地，步驟（2）中，第一加熱段≤1320℃，第二加熱段1200±40℃，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，均熱段1190±30℃，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，板坯出爐溫度為1170±20℃。

進(jìn)一步地，步驟（3）中，一次除鱗水入口與出口全部開啟。

進(jìn)一步地，步驟（4）中，選用R13道次+R25道次時(shí)粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇R1開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次。

進(jìn)一步地，步驟（4）中，目標(biāo)寬度≥1500mm時(shí)粗軋采用R13道次+R25道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇R1開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次；目標(biāo)寬度＜1500mm時(shí)粗軋采用R13道次+R23道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇R1開啟1、2、3道次，R2開啟1、2、3道次。

進(jìn)一步地，步驟（5）中，二次除鱗水入口與出口全部開啟；打開中間輥道的保溫罩控制精軋機(jī)入口溫度在1030±15℃。

進(jìn)一步地，步驟（6）中，精軋機(jī)輥縫噴淋水開啟F1、F2、F3、F4；FTC模型參數(shù)中精軋機(jī)出口溫度設(shè)定值為900℃±15℃。

進(jìn)一步地，步驟（6）中，目標(biāo)寬度≥1500mm時(shí),實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為908℃，目標(biāo)寬度＜1500mm時(shí),實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為910℃。

步驟（7）中，CTC模型中卷取機(jī)入口溫度設(shè)定值為680℃±15℃。

與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可有效消除汽車外板用鋼熱軋帶鋼表面壓氧、麻點(diǎn)，提高最終產(chǎn)品表面質(zhì)量。

效益：每月外板按10000t計(jì)算，熱軋計(jì)劃兌現(xiàn)率由85%提高至95%，改判或降級(jí)按差價(jià)800元/噸計(jì)算，則一年的直接效益為=10000噸/月*12*（95%-85%）*800元/噸=960萬元/年。

具體來說：傳統(tǒng)汽車外板用鋼加熱溫度較高（一般在1200℃～1230℃），并且加熱爐爐膛氣氛一般是微氧化性氣氛，這導(dǎo)致板坯在加熱爐內(nèi)產(chǎn)生較厚的一次氧化鐵皮不易除鱗干凈，在隨后軋制過程中產(chǎn)生壓氧缺陷；傳統(tǒng)汽車外板用鋼粗軋機(jī)軋制機(jī)架間除鱗水開啟道次較少，設(shè)定的精軋機(jī)入口溫度較高（一般＞1050℃），這也會(huì)導(dǎo)致二次與三次氧化鐵皮生產(chǎn)，導(dǎo)致壓氧。

本發(fā)明通過優(yōu)化加熱工藝減少了一次氧化鐵皮生成量，優(yōu)化軋制工藝增加除鱗效果與減少二次，三次氧化鐵皮產(chǎn)生量，進(jìn)一步降低壓氧發(fā)生概率。

附圖說明