[發(fā)明專利]停車場管理系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310731812.9
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103972948A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 兼安昌美;甲斐崇史;柳澤博之;伊藤宏幸;井上保司;山本定之
• 申請（專利權(quán)）人: 日立金屬株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 曾賢偉;范勝杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對能夠充電的停車場進行管理的停車場管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，在根據(jù)停車時間征收停車費用的按時間出租停車場中，公知了能夠?qū)ν７跑囕v進行充電的停車場（例如，參照專利文獻(xiàn)1）。

關(guān)于專利文獻(xiàn)1所記載的帶充電裝置的停車場，在停車位設(shè)置有充電裝置，使用者能夠在停車時對車輛（電動汽車）進行充電。該停車場在檢測到車輛進入停車位時，通過車輛退出阻止器來阻止車輛的退出。當(dāng)使用者使車輛退出（出庫）時，支付停車費用以及充電費用，當(dāng)該支付完成時車輛退出阻止器的鎖定被解除，從而能夠使車輛退出。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平10-124719號公報

在車輛的充電過程中使用者想要使車輛退出而支付費用時，為了確定費用，需要切斷向車輛供給充電電流。但是，當(dāng)在充電裝置側(cè)有充電電流流過的所謂帶電狀態(tài)下切斷繼電器等開閉器時，在充電裝置側(cè)在切斷后的開閉器的接點多少會產(chǎn)生基于火花放電造成的燒傷，而導(dǎo)致功能惡化和壽命降低。另一方面，存在這樣的可能性：在車輛側(cè)由于殘留電荷的逆流等而對蓄電池以及充電關(guān)聯(lián)設(shè)備造成損傷，其充電性能惡化。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種停車場管理系統(tǒng)，在收取停車費用和充電費用的停車場中，當(dāng)在車輛的充電過程中切斷充電電流時，能夠抑制充電裝置的開閉器的性能的惡化以及車輛蓄電池等的損傷。

本發(fā)明以解決上述課題為目的，提供一種停車場管理系統(tǒng)，所述停車場管理系統(tǒng)設(shè)置于具有停車位的停車場，所述停車場管理系統(tǒng)具有：退出抑制裝置，其響應(yīng)車輛進入所述停車位而工作，抑制所述車輛從所述停車位退出；充電裝置，其向所述車輛供給充電電流；以及核算裝置，其對由于使用所述停車位而產(chǎn)生的停車費用、以及由于使用所述充電裝置而產(chǎn)生的充電費用進行運算，并且在與使用者之間對這些費用進行核算，所述核算裝置響應(yīng)使用者的核算開始操作而將第1控制信號輸出給所述充電裝置，且響應(yīng)所述核算的結(jié)束而將第2控制信號輸出給所述退出抑制裝置，所述充電裝置根據(jù)所述第1控制信號使所述車輛降低所述充電電流的引入量，所述退出抑制裝置根據(jù)所述第2控制信號而解除對所述車輛的退出的抑制。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的停車場管理系統(tǒng)，當(dāng)在車輛的充電過程中切斷充電電流時，能夠抑制充電裝置的開閉器性能的惡化以對車輛蓄電池等造成損傷。

附圖說明

圖1是表示設(shè)置有本發(fā)明的第1實施方式的停車場管理系統(tǒng)的停車場的結(jié)構(gòu)例的概略圖。

圖2是表示設(shè)置于核算機的操作面板的結(jié)構(gòu)例的概略圖。

圖3是表示退出抑制裝置和用于檢測車輛的車輛傳感器的說明圖，（a）表示退出抑制裝置的工作狀態(tài)，（b）表示退出抑制裝置的非工作狀態(tài)。

圖4是充電狀態(tài)下的車輛的概略結(jié)構(gòu)圖。

圖5是表示充電槍的示意圖，（a）是表示整體的示意圖，（b）是表示連接器的連接端子的配置的示意圖。

圖6是表示管理停車場的停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)例的方框圖。

圖7是表示充電裝置以及車輛中的電路結(jié)構(gòu)的電路圖。

圖8是表示遵照SAEJ1772標(biāo)準(zhǔn)的充電槍的電路結(jié)構(gòu)與車輛中的充電電路等的電路結(jié)構(gòu)的電路圖。

圖9是表示本發(fā)明的第2實施方式的充電裝置的電路結(jié)構(gòu)的電路圖。

符號說明