[發(fā)明專利]空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310730680.8
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN103729509A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹輝俊;孫釗;莫翔明;劉媛媛;李峰;王新宇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西科技大學(xué);柳州福臻車體實(shí)業(yè)有限公司;尹輝俊;莫翔明
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 周晟

1.一種空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法，其特征在于包括以下步驟：

A、建立空壓機(jī)車架有限元模型，定義單元屬性和材料屬性；將模型進(jìn)行網(wǎng)格的劃分，對于連接部位采用網(wǎng)格單元連接以承受及傳遞力；

B、對有限元模型進(jìn)行諧響應(yīng)分析，根據(jù)諧響應(yīng)分析結(jié)果繪制易損壞點(diǎn)處的位移-頻率曲線；?

C、對有限元模型進(jìn)行模態(tài)響應(yīng)分析，根據(jù)模態(tài)響應(yīng)分析結(jié)果確定重點(diǎn)頻率范圍；?

D、根據(jù)步驟C確定的重點(diǎn)頻率范圍進(jìn)行頻率響應(yīng)分析，在頻率響應(yīng)分析基礎(chǔ)上進(jìn)行隨機(jī)響應(yīng)分析，創(chuàng)建易損壞點(diǎn)的PSD響應(yīng)曲線圖；

E、分別對位移-頻率曲線與PSD響應(yīng)曲線進(jìn)行分析，判斷有限元模型是否符合質(zhì)量要求。

2.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法，其特征在于：步驟B中對有限元模型進(jìn)行諧響應(yīng)分析包括：約束有限元模型三個(gè)角的自由度，設(shè)置阻尼參數(shù)為0，對有限元模型施加諧波載荷，所述的諧波載荷振幅為1，頻率為50Hz；所述易損壞點(diǎn)位于焊接處與橫梁中部。

3.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法，其特征在于：步驟C中，所述模態(tài)響應(yīng)分析中的邊界條件為約束有限元模型三個(gè)角的自由度。

4.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法，其特征在于：步驟C中，所述模態(tài)響應(yīng)分析確定前30階的頻率。

5.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法，其特征在于：步驟D中，所述的頻率響應(yīng)分析頻率響應(yīng)分析過程如下：設(shè)置起始頻率、結(jié)束頻率、中間采樣點(diǎn)，進(jìn)行頻率響應(yīng)分析得到頻率響應(yīng)結(jié)果；所述的隨機(jī)響應(yīng)分析過程如下：在頻率響應(yīng)結(jié)果基礎(chǔ)上，對有限元模型施加PSD激勵(lì)信號(hào)，得到各易損壞點(diǎn)的PSD加速度響應(yīng)曲線圖。

6.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)車架動(dòng)態(tài)分析方法，其特征在于：步驟E具體如下：分別將各易損壞點(diǎn)位移-頻率曲線、PSD加速度響應(yīng)曲線圖與對應(yīng)模態(tài)響應(yīng)分析結(jié)果進(jìn)行對比，若各易損壞點(diǎn)的諧響應(yīng)位移-頻率曲線的峰值與PSD加速度響應(yīng)曲線的峰值均避開模態(tài)響應(yīng)分析結(jié)果中的低頻頻率，則該有限元模型符合質(zhì)量要求，反之，該有限元模型不符合質(zhì)量要求。