[發明專利]增容車廂及帶有該車廂的汽車

在審

• 申請號: 201310730596.6
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN104709366A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 鄭鐘;張建華
• 申請（專利權）人: 昆山專用汽車制造廠有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及汽車附屬設備及汽車技術領域，尤其涉及一種增容車廂及帶有該車廂的汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對于汽車的功用需求越來越多，進而形成了各種功能的專用汽車，例如售貨車、廣告車、房車、醫療車、餐飲車、指揮車以及廣播車等。目前，因為汽車在路面行駛過程中，車寬是受到限制的，因此車內橫向尺寸不能增加，影響到汽車的上述各種使用領域，近幾年來，有些單位或個人發明了在汽車上部設立獨立的箱體來實現汽車更多的功用，也有從車廂兩側添加可以伸出的小廂體來增加車內橫向尺寸，雖然在車內橫向寬度增加方面有所改善，但只是在整個車廂的局部進行了增容，有時仍滿足不了多功用汽車的使用要求。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種可以橫向增容的增容車廂以及帶有該車廂的汽車，該技術方案具有從實際出發，能將整個車廂完全橫向增容的技術。即當汽車在路面上行駛時，車廂橫向寬度不增加，當汽車停止時，車廂可根據需要進行橫向伸展，從而增加車內的容積，拓寬汽車的使用領域。目前該技術使汽車的使用領域大大增強。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種增容車廂，包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展丌或者向中間方向閉合，閉合時，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時通過第一密封件密封連接。

所述的第一密封件分別設于左車廂箱體和右車廂箱體連接的接合部，第一密封件端部設有柔性材料，并通過卡扣或者磁鐵連接。

所述的第一密封件設于左車廂箱體和右車廂箱體的上部、前部和后部。

所述的第一密封件靠近主車廂箱體的一側設有移動滑輪，主車廂箱體外部設有對應的滑道。

所述的主車廂箱體單面的滑道為一個或者兩個以上。

所述的主車廂箱體的外邊緣設有第二密封件，第二密封件分別設于主車廂箱體的前部、上部和后部，并與左車廂箱體和右車廂箱體展開后的接合部連接。

所述的左車廂箱體和右車廂箱體下部分別設有可向上折疊的活動箱板，活動箱板的一端與主車廂箱體的下部箱板連接，在主車廂箱體的箱板下部設有伸展機構，伸展機構分別與左車廂箱體和右車廂箱體下部活動箱板連接。

所述的伸展機構包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體和右車廂箱體下部活動箱板的底部。

所述的伸展機構的承重梁為復數個，復數個承重梁均布在主車廂箱體、左車廂箱體和右車廂箱體的底部。

本發明的技術方案還包括一種汽車，該汽車帶有符合上述技術要求的增容車廂。

通過上述本發明的技術方案，本發明非常有效的解決了汽車車廂最大限度的增容問題，其設計合理，機械結構簡單，設備成本較低，且增容效果明顯。

附圖說明

圖1為本發明的增容車廂閉合狀態下的左視結構示意圖；

圖2為本發明的增容車廂閉合狀態下的主視結構示意圖；

圖3為本發明的增容車廂閉合狀態下的后視結構示意圖；

圖4為本發明的增容車廂閉合狀態下的俯視結構示意圖；

圖5為圖1的A-A向剖視結構示意圖；

圖6為圖1的B-B向剖視結構示意圖；

圖7為圖5的C部局部放大結構示意圖；

圖8為本發明的增容車廂展開狀態下的俯視結構示意圖；

圖9為本發明的增容車廂展丌狀態下的主視結構示意圖；

圖10為本發明的增容車廂展丌狀態下的后視結構示意圖；

圖11為圖8的D-D向剖視結構示意圖；

圖12為圖10的E-E向剖視結構示意圖；

圖13為圖11F部局部放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖8所示，一種增容車廂，包括左車廂箱體1、右車廂箱體3和主車廂箱體4，左車廂箱體1和右車廂箱體3可以沿主車廂箱體4分別向相反方向橫向展開，進而實現車廂擴容。同時，為了滿足行車對車寬的限制要求，左車廂箱體1和右車廂箱體3也可以沿主車廂箱體4分別向相對方向(即中間)橫向閉合或者收縮，在左車廂箱體1和右車廂箱體3沿主車廂箱體4分別向中間橫向閉合時，左車廂箱體1和右車廂箱體3將主車廂箱體4包裹在內部，即主車廂箱體4的外部尺寸小于左車廂箱體1和右車廂箱體3的內部尺寸，進而分別被兩者包裹住。在左車廂箱體1和右車廂箱體3閉合時，兩者通過第一密封件2密封連接。