[發(fā)明專利]頭部可伸縮的帶式輸送機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310726885.9
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103738673A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭加明
• 申請（專利權(quán)）人: 銅陵天奇藍(lán)天機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G21/14
• 分類號: B65G21/14;B65G15/64
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶式輸送機，具體地說是一種頭部可伸縮的帶式輸送機。

背景技術(shù)

帶式輸送機是一種常用的遠(yuǎn)距離物料輸送設(shè)備，其占用空間較多，在場地有限的作業(yè)場所，其它移動設(shè)備在移動或旋轉(zhuǎn)的過程中經(jīng)常與帶式輸送機頭部產(chǎn)生干涉，容易發(fā)生碰擦而造成設(shè)備損壞，同時移動設(shè)備需要繞行，導(dǎo)致作業(yè)效率不高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述受作業(yè)場所限制易發(fā)生設(shè)備碰擦事故和移動設(shè)備需要繞行而導(dǎo)致作業(yè)效率不高的問題，本發(fā)明提供了一種頭部可伸縮的帶式輸送機，在帶式輸送機停止輸送物料時，頭部可往回收縮，為移動設(shè)備提供作業(yè)通道，以避免相互碰撞。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：包括桁架本體，桁架本體上方固定有承載托輥；

一端置入桁架本體內(nèi)的車架，車架上端固定有承載托輥，所述承載托輥可隨車架移動進入桁架本體的承載托輥的支承底座下方，帶式輸送機的頭部滾筒固定在車架頭部，車架尾部固定有第一改向滾筒，桁架本體底部固定有與車架尾部第一改向滾筒配合的第二改向滾筒，下行段膠帶依次經(jīng)桁架本體底部第二改向滾筒、車架尾部的第一改向滾筒和頭部滾筒，經(jīng)車架上的承載托輥過渡形成桁架本體的上行段膠帶；

行走機構(gòu)，包括下導(dǎo)軌和行走輪，車架底部兩側(cè)分別固定有行走輪，桁架本體底部分別固定有與行走輪配合的下導(dǎo)軌；

導(dǎo)向機構(gòu)，包括上導(dǎo)軌和滑塊，桁架本體兩側(cè)內(nèi)部固定有導(dǎo)向面向下設(shè)置的上導(dǎo)軌，車架兩側(cè)固定有與上導(dǎo)軌配合的滑塊；

傳動裝置，包括減速電機、傳動齒輪和齒條，齒條沿膠帶運行方向固定在車架底部，減速電機固定在桁架本體底部，傳動齒輪與減速電機同軸連接，所述傳動齒輪與所述齒條嚙合。

在停車輸送物料時，減速電動通過傳動齒輪驅(qū)動齒條，可帶動車架向桁架本體內(nèi)移動，使得頭部收縮，以擴大輸送機頭部的作業(yè)通道，供其它移動設(shè)備順暢通過。需要輸送物料作業(yè)時，啟動減速電機帶動傳動齒輪和齒條反向移動，使車架復(fù)位即可。通過調(diào)節(jié)車架的移動距離，還可以調(diào)節(jié)頭部落料中心位置，可解決下一條膠帶機的跑偏問題。

為減小導(dǎo)向機構(gòu)之間的摩擦阻力，所述滑塊為導(dǎo)向輪。

進一步的，齒條沿膠帶運行方向固定在車架底部的對稱中心，使得車架受力均衡，移動平穩(wěn)。

考慮到車架伸縮距離較長，為防止膠帶松馳下垂，車架中間設(shè)有對下行段膠帶進行支撐的支撐托輥。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過在帶式輸送機頭部設(shè)置可伸縮裝置，使得在停止輸送物料時，頭部可往回收縮，為移動設(shè)備提供作業(yè)通道，不僅可以避免與移動設(shè)備相互碰撞，而且可以提高移動設(shè)備的作業(yè)效率。同時，調(diào)節(jié)車架的移動距離，還可以調(diào)節(jié)頭部落料中心位置，可解決下一條膠帶機的跑偏問題。另外，頭部伸縮裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、維護方便、安全可靠等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中沿A-A線剖視圖。

具體實施方式

本發(fā)明詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示：

槽形承載托輥2通過支承底座21固定在桁架本體1上方。桁架本體1在兩側(cè)立柱11內(nèi)側(cè)的上、下端分別固定有上、下導(dǎo)軌12、13，上、下導(dǎo)軌12、13由方鋼制成。

車架3呈方框形，車架3上、下端兩側(cè)分別設(shè)有一對上、下橫梁31、32。

車架3上端固定有槽形承載托輥4，承載托輥4通過底座41固定在車架3頂部的兩側(cè)上橫梁31上，承載托輥4的高度低于桁架本體1上端承載托輥2的支承底座21。當(dāng)車架1尾部可由桁架本體1頭部置入桁架本體內(nèi)，并向帶式輸送機尾部移動時，車架上的承載托輥4可進入承載托輥2的支承底座21下方。

車架3底部兩側(cè)的下橫梁32外側(cè)分別固定有與下導(dǎo)軌13配合的行走輪34。車架3頂部兩側(cè)的上橫梁31外側(cè)分別固定有與上導(dǎo)軌12配合的導(dǎo)向輪33。

帶式輸送機的頭部滾筒51固定在車架3頭部，車架1尾部固定有第一改向滾筒52。桁架本體1底部固定有與車架3尾部第一改向滾筒52配合的第二改向滾筒53。

傳動裝置包括減速電機61、傳動齒輪63和齒條62。車架3底部的對稱中心固定有中心橫梁35，齒條62沿膠帶運行方向固定在車架底部的中心橫梁35下端，減速電機61固定在桁架本體1底部，傳動齒輪62與減速電機61同軸連接并與齒條62嚙合。減速電機61帶動傳動齒輪63旋轉(zhuǎn)，可帶動齒條62和車架3沿下導(dǎo)軌13作水平移動。同時，上導(dǎo)軌12通過導(dǎo)向輪33對車架3進行導(dǎo)向和限位，以確保車架3在桁架本體1內(nèi)作往復(fù)水平直線移動。

車架3中間還設(shè)有對下行段膠帶81進行支撐的支撐托輥7。