[發明專利]一種車下欄頭方塊的模具及方法

有效

• 申請號: 201310725859.4
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103726236A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉云學;袁心平;鄭振躍;張興振;張玉蘭
• 申請（專利權）人: 安踏（中國）有限公司
• 主分類號: D05B35/00
• 分類號: D05B35/00;D05B35/12
• 代理公司: 北京市清華源律師事務所 11441
• 代理人: 沈泳;李贊堅

技術領域

本發明涉及一種服裝領域，具體涉及一種車下欄頭方塊的模具，以及利用該模具完成的一種車下欄頭方塊的方法。

背景技術

在服裝設計中，下欄頭方塊廣泛應用于衣服下擺及褲子腰頭或其它部位。所述下欄頭方塊的成型技術在操作上難度大，且效率低，傳統的下欄頭方塊成型技術工序繁瑣，由于服裝行業技術工人短缺，造成因為下欄頭方塊成型技術的生產效率低。

具體地，下欄頭方塊成型技術所需材料要素：裁片1片，下欄頭方塊1片，棉1片，襯1片。

傳統下欄頭方塊成型技術操作方法：將棉、襯、下欄頭方塊按順序疊放，取一個提前做好下的欄頭方塊位置的紙板放到裁片上，車縫固定棉襯實樣線，移開紙樣，棉襯裁片固定完成；取裁片，放置下欄頭方塊沿外端疊放一起，順著車縫線將下欄頭方塊與裁片固定；確定并點出下欄頭方塊中點位置，沿中點位置對折下欄頭方塊，順著車縫線對折固定；下欄頭方塊外翻，下欄頭方塊成型。

傳統下欄頭方塊成型操作方法局限性：（1）效率低，車縫次數多；（2）穩定性差：對折固定下欄頭方塊手工比位對位，尺寸控制穩定性差；（3）成本高：同一位置固定要車縫二次（先車暗線、再車固定線），浪費車縫用線，工序操作二次浪費工錢；（4）操作技術要求高：技術工人短缺，豆腐塊成型成為生產瓶頸。

相比于傳統的下欄頭方塊成型技術的操作方法，亟待一種新型車下欄頭方塊的新方法。

發明內容

本發明提供一種車下欄頭方塊的模具，以解決現有傳統下欄頭方塊成型技術存在的上述問題。

本發明另外提供一種車下欄頭方塊的方法，配合上述方法解決現有傳統下欄頭方塊成型技術存在的上述問題。

本發明提供的一種車下欄頭方塊的模具，包括面板、底板和中位支撐板，在所述面板和底板上的相對應位置分別設置有至少一組實樣槽，所述每組實樣槽為中位線位置相同的槽道；且每一組實樣槽的槽道走向均與下欄頭方塊的待車縫線條輪廓相對應；在每一實樣槽上均設置有缺口；

所述底板上每一實樣槽均有至少一組與該實樣槽相對應的定位結構；且所述每一組定位結構均設置于相應底板實樣槽的外側，并與待車縫下欄頭方塊的外廓相配合，在下欄頭方塊置于該底板后，通過定位結構保證定位底板實樣槽與相應的待車縫線條輪廓相對應；

所述中位支撐板為具有至少一平直側邊的板狀結構；在所述底板上設置有中位定位結構，在中位支撐板設置于該底板后，可保證中位支撐板的平直側邊與所述實樣槽中位線相重合。

可選的，所述底板和面板采用可轉動方式連接固定。

可選的，所述可轉動方式連接具體是采用粘接方式連接固定所述面板與底板。

可選的，所述底板和面板上對應位置分別設置有至少兩對第一定位孔，采用設置在所述第一定位孔中的定位銷定位所述面板和底板相應的實樣槽相對準。

可選的，所述底板和中位支撐板相對應的位置分別設置有至少兩對第二定位孔，所述兩對第二定位孔保證中位支撐板的平直側邊與所述實樣槽中位線相對準。

可選的，所述中位支撐板平直側邊的對應側邊與所述底板的側邊采用可轉動方式連接，所述中位支撐板設置于該底板后，可保證中位支撐板的平直側邊與所述實樣槽中位線相重合。

可選的，所述實樣槽上設置有缺口，該缺口將其所在側的實樣槽的槽道分為兩段，其中一段的長度大于等于實樣槽該側槽道總邊長的1/2。

可選的，所述中位支撐板設置在所述底板上后，該中位支撐板位于所述實樣槽缺口的另一側。

可選的，所述每組定位結構為至少兩個定位點；所述每一組定位結構均設置于相應底板實樣槽的外側具體是每組定位結構中的定位點分別位于所述每組實樣槽頂角的外側。

可選的，所述中位定位結構是設置在所述底板上與所述實樣槽的中位線重合的直線結構，該直線結構是設置在所述底板上的直線劃痕結構，或者為設置在所述底板上的直線突起結構。

可選的，所述底板、面板和中位支撐板的材質為壓克力板。

此外，本發明還提供一種車下欄頭方塊的方法，其包括，

設置上述任一項所述的車下欄頭方塊的模具；

將棉、襯、下欄頭方塊根據定位結構依次放在所述底板上，蓋上面板，沿實樣槽車縫實樣線；

掀開面板，根據底板上設置的定位結構放置裁片，蓋上中位支撐板，將裁片沿中位支撐板對折；

蓋上面板，沿實樣槽具有缺口一側的槽道車縫暗線；

取出車縫為一體的裁片和下欄頭方塊，沿所述暗線外翻；