[發明專利]一種無級變速器

在審

• 申請號: 201310724720.8
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103671766A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 謝國鋒
• 申請（專利權）人: 紹興協亨機械設備有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本發明涉及汽車變速器技術領域，尤其涉及一種齒輪傳動的無級變速器。

背景技術

汽車變速箱常見的有三種類型，分別是液壓自動變速器、機械式無級變速器和電控機械自動變速器，液壓自動變速器具有如下幾個缺點：

1.對速度變化反應遲鈍，不如手動變速器靈敏；

2.費油，使用起來不經濟，傳動效率低，變矩范圍有限，耗油率較手動檔車輛高出15—20%。

3.結構復雜，維修費用高。

電控機械自動變速器具有如下缺陷：

1.換擋性能差，換擋時有明顯的頓挫感；

2.換擋時需要切斷汽車的動力，對車輛的安全性能存在一定的影響。

機械式無級變速器包括皮帶式和環式無級變速器，傳統的皮帶式無級變速器是利用行星齒輪機構將自發動機輸入的主輸入驅動力與經由CVT輸入的副輸入驅動力合成起來，并將該合成后的驅動力輸出至驅動輪，在該無極變速器中，通過將發動機的輸出驅動力直接輸入的主輸入驅動力與經由CVT使發動機的輸出驅動力變速后再輸入的副輸入驅動力合成，從而擴大了變速比的范圍，但這種皮帶式無級變速器仍然存在變速不穩定，結構較復雜的缺陷。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中汽車變速器所存在的缺陷，提供一種結構簡單，變速平穩，油耗率低的無級變速器。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種無級變速器，包括箱體，設置在箱體內相互平行的輸入軸、輸出軸以及設置在輸入軸和輸出軸之間的中間軸，所述的輸出軸包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸上連接有動力輸入行星輪總成，第二傳動軸上連接有動力輸出行星輪總成；

所述輸入軸上固設有主動齒輪組，所述中間軸上固設有與所述主動齒輪組和動力輸入行星輪總成相嚙合的過渡齒輪組。

上述的一種無級變速器，所述的輸入軸通過傳動件與發動機的輸出軸連接。

上述的一種無級變速器，所述的傳動件為皮帶。

上述的一種無級變速器，所述的主動齒輪組包括套裝在輸入軸上且相互平行的第一主動齒輪，第二主動齒輪以及第三主動齒輪。

上述的一種無級變速器，所述過渡齒輪組包括套裝在中間軸上且相互平行與所述主動齒輪組相對應的第一過渡齒輪，第二過渡齒輪，第三過渡齒輪以及第四過渡齒輪。

上述的一種無級變速器，所述輸入軸，輸出軸以及中間軸與所述箱體接觸的端面處均設有緩沖件。

上述的一種無級變速器，所述的緩沖件為平面軸承。

本發明的有益效果為：該無級變速器感受不到換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，該CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處，CVT通過皮帶與發動機連接，使得傳動更加的平穩。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖

圖2為本發明的截面圖

具體實施方式

為使對本發明的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1、圖2所示，一種無級變速器，包括箱體1，設置在箱體1內相互平行的輸入軸2、輸出軸3以及設置在輸入軸2和輸出軸3之間的中間軸4，輸出軸3包括第一傳動軸5和第二傳動軸6，第一傳動軸5上連接有動力輸入行星輪總成7，第二傳動軸6上連接有動力輸出行星輪總成8；

輸入軸2上固設有主動齒輪組9，中間軸4上固設有與主動齒輪組9和動力輸入行星輪總成7相嚙合的過渡齒輪組10。

輸入軸2通過傳動件與發動機的輸出軸3連接，傳動件優選為皮帶。

主動齒輪組9包括套裝在輸入軸2上且相互平行的第一主動齒輪12，第二主動齒輪13以及第三主動齒輪14，過渡齒輪組10包括套裝在中間軸4上且相互平行與主動齒輪組9相對應的第一過渡齒輪15，第二過渡齒輪16，第三過渡齒輪17以及第四過渡齒輪18。

輸入軸2，輸出軸3以及中間軸4與箱體1接觸的端面處均設有緩沖件19，緩沖件19優選為平面軸承，降低了輸入軸2和輸出軸3在轉動時與箱體1所產生的摩擦力。

當中間軸4與輸入軸2處于分離狀態時，CVT為空擋，當輸入軸2上的主動齒輪組9通過中間軸4上的過渡齒輪組10與輸出軸3上的動力輸入行星輪總成7的行星輪架相嚙合時，由于輸入行星輪總成7內的行星齒輪與輸出軸3固定連接，行星齒輪帶動輸出軸3旋轉，此時，CVT為前進擋，相反地，只要將輸入軸2的動力輸入方向反向即可將CVT變為倒擋。