[發明專利]一種粘滯阻尼器

無效

• 申請號: 201310723652.3
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103671677A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 高淑華;李貴花;邵斌;佟小朋;曾凡沖;周迎春;王超;任奇;梁國君;孫燕;劉偉;鄒長云;孫方遒;李騰
• 申請（專利權）人: 北京九州一軌隔振技術有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術領域

本發明屬于減震（振）技術領域，尤其涉及一種粘滯阻尼器。?

背景技術

20世紀50年代，粘滯阻尼器作為一種優良的耗能減震（振）結構構件在機械、車輛、航天和軍事工程得到應用，70年代被人們引入建筑、橋梁、鐵路、電廠、鋼廠等行業用來抵抗地震、風振或其它外載荷引起的振動，取得了良好的效果。隨著結構減震（振）行業的快速發展，近年來粘滯阻尼器在我國土木工程界也逐步得到了發展和應用，被逐步應用到橋梁工程、高層建筑和設備基礎等工程中。?

常見的粘滯阻尼器為液壓油缸式，其主要由活塞頭、活塞桿、缸體和密封組成，活塞相對于油缸缸體在軸向往復運動，活塞頭設有若干小孔或與缸體之間留有適當徑向間隙，活塞頭將油缸內部的阻尼腔體分成兩個阻尼腔室，阻尼腔室內充有粘度較高的粘滯液體，當活塞相對于油缸運動時，密閉于受壓一側阻尼腔室內的液體受擠壓，壓力升高，從活塞頭與缸體之間的間隙或小孔流到另一阻尼腔室，兩阻尼腔室壓力差形成對活塞頭的運動阻力，做功，將機械能轉化為熱能，從而達到吸收外界能量的目的，因此可廣泛應用于減震、緩沖、耗能的場合。但是，現有的粘滯阻尼器輸出的阻尼力都是預先設計的，而有些設備在正常工況下振動較小，在啟停機時振動較大，因此，急需一種低速、低載荷下阻尼力較小，高速、高載荷下阻尼力達到額定力的阻尼器。?

因此，針對上述需求，本發明提供了一種新型的粘滯阻尼器。?

發明內容

（一）要解決的技術問題?

本發明的目的是提供一種具有雙向閉鎖功能的粘滯阻尼器，以使粘滯阻尼器在外部載荷較小時輸出較小的阻尼力，而在外部載荷較大時輸出較大的阻尼力。?

（二）技術方案?

為解決上述技術問題，本發明提供一種粘滯阻尼器，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞頭、導向套、密封和粘滯阻尼液，所述缸體和所述缸蓋形成阻尼腔體，所述活塞頭將所述阻尼腔體分隔成第一阻尼腔室和第二阻尼腔室，其中，在所述活塞頭上設置有通孔，在所述通孔內安裝有雙向閉鎖閥，所述雙向閉鎖閥的兩端分別與所述第一阻尼腔室和所述第二阻尼腔室連接。?

其中，所述雙向閉鎖閥包括：?

（1）閥套，所述閥套的兩端為敞口的，所述閥套的內部設有閥腔，所述閥腔由在所述閥套內的隔板分隔成上閥腔和下閥腔，所述上閥腔和所述下閥腔由設置在所述隔板上的軸向通孔彼此連通；?

（2）兩個閥芯，所述兩個閥芯可滑動地對稱安裝在所述上閥腔和所述下閥腔內，所述每個閥芯包括靠近所述閥套端部的大徑段和靠近所述隔板的小徑段，在所述大徑段上開有軸向孔，在所述小徑段的自由端部設置有與所述隔板上的軸向通孔配合連接的堵頭；?

（3）彈簧，所述彈簧位于所述閥芯和所述隔板之間，并套設在所述閥芯的小徑段上。?

其中，所述閥芯分別通過孔用擋圈安裝在所述上閥腔和所述下閥腔內。?

其中，所述雙向閉鎖閥的所述隔板和所述閥套是一體成型的。?

其中，在所述雙向閉鎖閥的閥套外壁的頂端設置有從所述閥套外壁向外凸出的卡固部，在所述閥套外壁的下部設置有凹槽，所述卡固部和所述凹槽之間的距離等于所述活塞頭的厚度。?

其中，在所述閥套外壁上部和下部分別設置有凹槽，所述兩個凹?槽之間的距離等于所述活塞頭的厚度。?

其中，所述活塞頭和所述雙向閉鎖閥通過螺紋連接。?

其中，所述導向套和所述密封采用耐高溫、耐高壓、耐磨材料。?

其中，所述粘滯阻尼液為有機硅油。?

其中，所述粘滯阻尼器外表面是經過防銹處理的。?

（三）有益效果?

上述技術方案所提供的粘滯阻尼器，通過在活塞頭上安裝雙向閉鎖閥，以使得當粘滯阻尼器小于臨界速度時，雙向閉鎖閥處于常開狀態，此時粘滯阻尼器輸出的阻尼力較小；當粘滯阻尼器大于臨界速度時，雙向閉鎖閥閉合，以使粘滯阻尼器輸出的阻尼力達到額定數值。此外，該裝置體積小巧，結構緊湊，安裝方便，且可以實現雙方向的閉鎖功能。?

附圖說明

圖1是本發明的粘滯阻尼器的結構示意圖；?

圖2是本發明的粘滯阻尼器中的雙向閉鎖閥的結構示意圖；?

圖3是本發明的粘滯阻尼器在小于臨界速度下的局部示意圖；?

圖4是本發明的粘滯阻尼器在大于臨界速度下的局部示意圖。?