[發明專利]車輛的多功能HVAC空調系統

在審

• 申請號: 201310723557.3
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN104723842A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 詹姆斯·R·赫德;保羅·布賴恩·霍克;弗雷德·考博斯汀
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本發明總的來說涉及車輛的HVAC系統。更具體地，本發明涉及具有可選擇性展開的通風器的HVAC系統，其中，通風器具有用于冷卻條件的定向控制，繼而下降至儀表板內部并允許保留的開口以較低速度引導頂部的空氣，這樣會在保持車廂涼爽的同時不直接向乘客吹風。

背景技術

車廂的舒適度通常由車輛的加熱和制冷系統二者通過選擇性地控制一系列通風器和通風口來保持。現代汽車的加熱、通風和空調（HVAC）系統通常提供適宜且舒適的車輛內部環境。

車輛的通風器在建立和維持車輛溫度中起著關鍵作用。大多數車輛HVAC系統包括至少一個配置于儀表板前方或面向乘客一側的通風器。這類通風器一般包括多個旋轉葉片。

在車廂達到期望溫度之后，乘客通常希望維持舒適的溫度而身體感覺不到氣流，這種氣流通常與傳統的空氣通風器有關，尤其是與配置在儀表板前側的通風器有關。期望能夠使經調節的空氣連續地周轉車廂內的空氣而感覺不到較高速度的氣流，然而，仍需要定向的較高速度出口以在炎熱環境中冷卻（pull?down）車廂。

在諸多車輛技術領域中，尤其是涉及車輛HVAC系統時，總是有改善的余地。

發明內容

本發明通過提供一種車輛空氣循環系統解決了現有技術中的若干問題，該車輛空氣循環系統包括控制器、與控制器連接的內部條件傳感器、儀表板以及連接至控制器并活動連接至儀表板的可選擇性展開的通風器組件。

該通風器組件包括第一通風器和第二通風器并可在關閉位置與打開位置之間活動，其中，在關閉位置中，第一通風器基本凹進儀表板內部并因此被遮蔽，在打開位置中，第一通風器自儀表板延伸出來。無論該通風器組件處于關閉位置還是打開位置，第二通風器均保持不被遮蔽。

第二通風器的出口尺寸可大于或小于第一通風器的出口尺寸。如果需要增加氣流或減小NVH，則出口可能比較大。如果需要改善外觀，則出口可能比較小。優選地但不絕對地，第一通風器為一對通風器且第二通風器為一對通風器。

通風器組件樞轉連接至儀表板并可在關閉位置與打開位置之間樞轉地活動。通風器可配置有活動門或活動簾以控制氣流。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛空氣循環系統，包括：控制器；與控制器通信的內部條件傳感器；儀表板；活動的通風器組件，連接至控制器并活動連接至儀表板，該組件包括具有出風口的第一通風器和具有出風口的第二通風器，兩個出風口的尺寸大小不同；所述組件可在關閉位置與打開位置之間活動，其中，在關閉位置中，所述第一通風器基本凹進儀表板內部，在打開位置中，第一通風器基本自儀表板延伸出來。

優選地，第一通風器為一對通風器。

優選地，第二通風器為一對通風器。

優選地，通風器組件樞轉連接至儀表板。

優選地，通風器組件可在關閉位置與打開位置之間樞轉地活動。

優選地，通風器中的至少一個包括控制氣流的樞轉活動門。

優選地，通風器中的至少一個包括控制氣流的活動簾。

根據本發明的又一方面，提供了一種車輛空氣循環系統，包括：控制器；與控制器通信的內部條件傳感器；具有前部的儀表板；活動的通風器組件，連接至控制器并活動連接至儀表板，該組件包括具有開口的第一通風器和具有開口的第二通風器，第一通風器為前部通風器，第一通風器的開口大于第二通風器的開口，該組件可在關閉位置與打開位置之間活動，其中，在關閉位置中，第一通風器基本凹進所述儀表板內部，在打開位置中，第一通風器基本自所述儀表板延伸出來。

優選地，通風器組件樞轉連接至儀表板。

優選地，通風器組件可在關閉位置與打開位置之間樞轉地活動。

優選地，通風器中的至少一個包括控制氣流的樞轉活動門。

優選地，通風器中的至少一個包括控制氣流的活動簾。

根據本發明的裝置，可選擇性展開的通風器為冷卻條件提供定向控制。一旦滿足所需條件，則可展開式通風器下降進入儀表板內，其它通風器提供開口從而例如以較低速度引導頂部氣流，從而在保持車廂涼爽的同時不向乘客吹風。雖然頂部的氣流以所需實例示出，但應當理解，氣流的方向可位于除頂部之外的車內其它地方。

當結合附圖閱讀下面對優選實施例的詳細描述時，本實用型新的上述優勢、其它優勢與結構將顯而易見。

附圖說明

為了更完整地理解本發明，現在參照在附圖中詳細示出且在下文中通過本發明的實例描述的實施例，其中：

圖1示出了具有本發明的可展開式通風器裝置的實施例的車輛內部的局部視圖；