[發(fā)明專利]適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310722455.X
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103738496A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旭超;于德弘;秦科科;汪翔宇;楊壯滔;任超
• 申請（專利權(quán)）人: 西安交通大學(xué)
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C29/00;B64D27/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

1.一種適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括提供動力的螺旋槳（61），所述螺旋槳（61）布置于飛機(jī)兩側(cè)主機(jī)翼（2）的前后側(cè)，位于主機(jī)翼（2）前側(cè)的螺旋槳（61）可向上傾轉(zhuǎn)，位于主機(jī)翼（2）后側(cè)的螺旋槳（61）可向下傾轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主機(jī)翼（2）前側(cè)的螺旋槳（61）采用正裝，為飛機(jī)提供拉力以及升力，主機(jī)翼（2）后側(cè)的螺旋槳（61）采用反裝，為飛機(jī)提供推力以及升力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主機(jī)翼（2）前后側(cè)螺旋槳（61）各自的傾轉(zhuǎn)同步進(jìn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩側(cè)主機(jī)翼（2）上分別設(shè)置有相同數(shù)量的若干對螺旋槳（61），每對螺旋槳（61）由一個布置于對應(yīng)主機(jī)翼前側(cè)的螺旋槳（61）和一個布置于對應(yīng)主機(jī)翼后側(cè)的螺旋槳（61）構(gòu)成，一對螺旋槳（61）采用對應(yīng)一臺發(fā)動機(jī)同時驅(qū)動或者采用兩臺發(fā)動機(jī)分別驅(qū)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主機(jī)翼（2）上設(shè)置有發(fā)動機(jī)掛艙（5），發(fā)動機(jī)掛艙（5）的前后端分別向主機(jī)翼（2）前后側(cè)對應(yīng)伸出，發(fā)動機(jī)掛艙（5）的前后端分別裝有一套動力系統(tǒng)（6），動力系統(tǒng)（6）包括螺旋槳（61）以及驅(qū)動螺旋槳的發(fā)動機(jī)（62），發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)掛艙相連。

6.一種如權(quán)利要求1所述適用于垂直起降飛行器的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

當(dāng)飛機(jī)平飛時，螺旋槳（61）平面處于與地面接近于垂直的狀態(tài)，為飛機(jī)提供向前的動力；當(dāng)飛機(jī)垂直起降和懸停時，同步驅(qū)動主機(jī)翼（2）前側(cè)以及后側(cè)的螺旋槳（61）傾轉(zhuǎn)，其中主機(jī)翼（2）前側(cè)的螺旋槳（61）向上傾轉(zhuǎn)，主機(jī)翼（2）后側(cè)的螺旋槳（61）向下傾轉(zhuǎn)。