[發明專利]同心軸高精度平位叉

在審

• 申請號: 201310720734.2
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN104724239A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 李洪建
• 申請（專利權）人: 天津市七星精密機械有限公司
• 主分類號: B62K25/10
• 分類號: B62K25/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種兩輪機動車用平叉，特別涉及一種可調整同軸度的平叉。?

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背景技術

平叉包括兩腿管和將兩腿管固定連接的端部軸管；兩腿管上設置后輪軸孔，用于安裝后輪；平叉和后輪一起將車架支撐在路面上的，機動車平叉及車輪的剛度較大，理論上近似的作為剛性處理，因此，兩腿管上的后輪軸孔的同軸度較為重要。特別是，當兩個腿管的軸孔同軸度如果不能保證，會使車輪軸承偏摩，車輪前后不在同一平面，且制動器剎車片也會形成偏摩摩擦副，惡化車輛的運行狀況，并提高車輛的檢修成本。致使制動器剎車片或其他摩擦副在車輛運行時會產生附加力矩，就不能保證力矩精確傳輸，影響自適應自動變速器的正常動作，也就會影響車輛正常運行。?

因此，需要一種平叉，安裝時如果出現人為的偏斜，使用時能夠通過機械力自動調整同軸度，避免偏摩，延長摩擦副部件的使用壽命，保證車輛前后輪保持較好的直線性，且在安裝過程中方便調整同軸度。?

??發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種同心軸高精度平位叉，安裝時如果出現人為的偏斜，使用時能夠通過機械力自動調整同軸度，避免偏摩，延長摩擦副部件的使用壽命，保證車輛前后輪保持較好的直線性，且在安裝過程中方便調整同軸度。

本發明的同心軸高精度平位叉，包括端部軸管、腿管Ⅰ和腿管Ⅱ，所述腿管Ⅰ和腿管Ⅱ分別與端部軸管固定連接，所述腿管Ⅰ用于安裝機動車變速器，腿管Ⅱ設置用于與輪軸轉動配合的輪軸座；所述腿管Ⅱ端部設置內圓為鼓形的鼓形套，所述輪軸座外圓為鼓形結構，所述鼓形套外套于輪軸座外圓并且滑動配合。?

所述鼓形套通過制動器安裝腿管固定設置在腿管Ⅱ上，所述制動器安裝腿管以縱向位置可調的方式固定設置在腿管Ⅱ上。?

變速器通過變速器安裝腿管固定設置在腿管Ⅰ上，所述變速器安裝腿管以縱向位置可調的方式固定設置在腿管Ⅰ上。?

所述輪軸座內圓的直徑由中間到兩端逐漸增大且由中間到兩端為弧形過渡。?

本發明的有益效果是：本發明的同心軸高精度平位叉，將輪軸座通過鼓形滑動副連接于平叉的腿管，能夠在圓周方向自動擺動調整同軸度，安裝過程中，各摩擦副會自動進行調解，不會造成偏摩，特別是對于相對于腿管固定設置的制動器，可以自動消除摩擦片對車輪的偏摩，避免對車輪造成不均衡力，延長摩擦副部件的使用壽命的同時保證車輛的行駛安全。輪軸座與軸承座配合的內孔的直徑由中間到兩端逐漸增大，以線接觸的方式配合，因此如果出現裝配偏差，輪軸可相對于輪軸座小幅度擺動，達到對中目的；平叉腿管采用組合式結構，使其具有較強的通用性。?

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附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。?

附圖為本發明結構示意圖。?

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具體實施方式

附圖為本發明結構示意圖，如圖所示：本實施例的高同軸度精度平叉，包括端部軸管1、腿管Ⅰ2和腿管Ⅱ3，所述腿管Ⅰ2和腿管Ⅱ3分別與端部軸管1固定連接，所述腿管Ⅰ2用于安裝機動車變速器，可以固定設置變速器安裝部件；腿管Ⅱ3設置用于與輪軸轉動配合的輪軸座5；所述腿管Ⅱ3端部設置內圓為鼓形的鼓形套4，所述輪軸座5外圓為鼓形結構，所述鼓形套4外套于輪軸座5外圓并且滑動配合。?

所述鼓形套4通過制動器安裝腿管7固定設置在腿管Ⅱ3上，所述制動器安裝腿管3以縱向位置可調的方式固定設置在腿管Ⅱ3上；如圖所示，通過螺栓進行連接，可設置成腰型螺栓孔。?

變速器通過變速器安裝腿管6固定設置在腿管Ⅰ2上，所述變速器安裝腿管6以縱向位置可調的方式固定設置在腿管Ⅰ2上；如圖所示，通過螺栓進行連接，可設置成腰型螺栓孔。?

所述輪軸座5內圓的直徑由中間到兩端逐漸增大且由中間到兩端為弧形過渡。?

為了能夠清楚的說明本發明，以上實施例僅是對本發明作出具體清楚的說明，并不能限定本發明的保護范圍，因此，本領域的普通技術人員對本發明進行的顯而易見的修改，均落在本發明的權利要求范圍當中。?

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