[發明專利]電動泵

有效

• 申請號: 201310719017.8
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103883495B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 金澯錫
• 申請（專利權）人: LG伊諾特有限公司
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 潘煒,田軍鋒

相關申請的交叉引用

本申請要求于2012年12月21日提交的韓國專利申請No.2012-0151050以及于2013年7月23日提交的韓國專利申請No.2013-0086787的優先權和受益權，上述申請的全部內容通過參引合并到本文中。

技術領域

本發明涉及一種電動泵。

背景技術

通常，電動油泵（EOP）是一種將油供給至機動車輛的傳動系中以恒定地保持傳動系中的壓力用于平順地執行傳動功能的裝置。特別地，混合電動車輛（HEV）的缺點在于：在車輛行駛結束時發動機停止并且因此傳動系中的壓力不能被恒定地保持。為了彌補以上缺點，上述泵被操作以在發動機停止時保持油的壓力。

然而，在用于制造常規電動油泵的過程中，泵、馬達和逆變器被分別制造，泵和馬達通過螺栓彼此聯接并且逆變器借助單獨的線纜連接至馬達和泵。因此，由于泵、馬達和逆變器由不同的制造商制造并且然后被組裝，因此常規電動油泵在性能、效率和生產成本方面具有不必要的結構。

特別地，由于每個部件均被獨立地組裝，因此電動油泵的尺寸不必要地增大并且電動油泵易受振動的損害。另外，由于分離式電動油泵，因此增加了噪音缺陷并且在組裝電動油泵時需要額外的構件/元件（例如襯套）用于保證可靠性。

發明內容

本發明針對一種可以與馬達一體地制造以便能夠省略會引起不必要的組裝過程的結構和增強組裝可靠性的電動泵。

根據本發明的一個方面，提供一種電動泵，該電動泵包括：殼體；馬達單元，該馬達單元包括設置在殼體中的定子、旋轉地設置在定子上的轉子以及插入轉子中并且穿過轉子的旋轉軸；以及泵單元，該泵單元包括內部轉子和外部轉子，內部轉子聯接至旋轉軸的一端。在此，殼體具有形成在所述殼體的一個側表面上用于容納泵單元的插入凹部。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，主通道形成在插入凹部的底表面上，該主通道連接至形成在殼體的外側上的流體入口和流體出口，流體被泵送至主通道。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，將流體入口連接至主通道的入口通道和將流體出口連接至主通道的出口通道形成在殼體中。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，通孔形成在插入凹部的底表面的中心部分處，旋轉軸穿過通孔并且軸承設置在通孔的內壁上以旋轉地支承旋轉軸。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，間隙形成在通孔與旋轉軸之間以使流體能夠進入軸承。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，密封構件可以設置在軸承與馬達單元之間以阻擋流體的流入。

根據本發明的一個特征的電動泵包括聯接至殼體的一個側表面以密封泵單元的第一蓋和聯接至殼體的另一個側表面以密封馬達單元的第二蓋。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，感測單元設置在旋轉軸的另一端部上，并且該感測單元通過第二蓋被密封在殼體中。

根據本發明的一個特征的電動泵包括與第二蓋一體地形成以使馬達單元旋轉的驅動單元。

在根據本發明的一個特征的電動泵中，驅動單元的電路板直接地連接至馬達單元的端子。

附圖說明

通過參照附圖詳細地描述本發明的示例性實施方式，本發明的上述及其他目的、特征和優點對本領域普通技術人員而言將變得更加明顯，在附圖中：

圖1是根據本發明的一個實施方式的電動泵的立體圖；

圖2是根據本發明的一個實施方式的電動泵的分解立體圖；

圖3是示出根據本發明的一個實施方式的電動泵中的流體流的視圖；

圖4是根據本發明的一個實施方式的電動泵的橫截面圖；

圖5是示出根據本發明的一個實施方式的電動泵中的軸承和密封構件的位置的視圖；

圖6是圖4的部分“A”的放大視圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明的示例性實施方式進行詳細描述。盡管結合本發明的示例性實施方式示出和描述了本發明，但是對本領域技術人員來說明顯的是，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下可以做出多種改型。

由于本發明可以以多種方式修改并且可以具有多種實施方式，因此在附圖中示出并且在說明書中詳細描述了具體實施方式。然而，應當理解的是，本發明不限于公開的具體實施方式，而是包括包含在本發明的精神和技術范圍內的所有改型、等同方案以及替代方案。