[發明專利]一種應用于倒置輪轂聯軸器的連桿式膜片組件

無效

• 申請號: 201310718571.4
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103671600A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 鄧廣琳;王春玲;邢立峰;李碩;宋鐸;趙宇;丁春華;董海濱
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域：

本發明涉及機械設備技術領域，尤其是指一種應用于倒置輪轂聯軸器的連桿式膜片組件。

背景技術：

在動力傳動系統中，聯軸器是用于連接兩設備不可缺少的元件，兩設備間由于制造誤差、安裝誤差、承載后的變形以及工作環境溫度變化的影響等所引起的軸向、徑向和角向偏移均通過聯軸器進行補償。在工作狀態下聯軸器需承受各種外力的作用，運行環境較為惡劣。因此，在機組停機檢修時通常對聯軸器的撓性元件進行更換。目前常見的整體式膜片組件一旦損壞需整體更換，特別在一些設備間距較小而采用倒置輪轂膜片聯軸器場合，最初安裝找中時，需一端固定，移動另一端設備的方式進行找中，這種方式操作性差，精度不高。同時，在對撓性元件更換時，需將一側的設備移開才能完成聯軸器的拆卸和更換，更換后再次重新找中安裝。因此，機組現場廠家都希望采用一種新型結構膜片組件替代原有膜片組件，實現輕便式拆裝。

發明內容：

本發明的目的是提供一種應用于倒置輪轂聯軸器的連桿式膜片組件，實現對膜片聯軸器，特別是倒置輪轂膜片聯軸器的輕便式拆裝和機組的精確便捷找中。

本發明的目的是以如下方式實現的：一種應用于倒置輪轂聯軸器的連桿式膜片組件，其特征在于：采用多個連桿式膜片組件組合后的結構替代整體式膜片組件，每個連桿單獨傳遞扭矩、補償軸系偏移；在傳遞扭矩時，相鄰的兩個連桿實現一拉一壓的方式。

采用多個連桿組合的方式替代整體式膜片組件，在整體外形尺寸不變的條件下，調節連桿長度及連桿數量以滿足傳遞扭矩和補償變形的要求。

本發明的有益效果是：采用多個連桿式膜片組件組合后的結構替代整體式膜片組件，每個連桿單獨傳遞扭矩、補償軸系偏移。在傳遞扭矩時，相鄰的兩個連桿實現一拉一壓的方式。該膜片組件結構便于整臺聯軸器的安裝及拆卸，特別是在兩軸端距離較小而采用倒置輪轂膜片聯軸器，可實現不拆卸半聯軸器即完成膜片組件的安裝。在安裝時可采用主從端固定的方式找中，提高找中精度。

附圖說明：

圖1連桿式膜片組件組合后膜片組件；

圖2連桿式膜片組件；

圖3整體式膜片組件；

圖4采用整體式膜片組件進行安裝的倒置輪轂聯軸器；

圖5采用連桿式膜片組件進行安裝的倒置輪轂聯軸器；

圖4、5中：1半聯軸器??2膜片組件??3中間軸??4膜片組件??5半聯軸器。

具體實施方式：

參照附圖，一種應用于倒置輪轂聯軸器的連桿式膜片組件，其特征在于：采用多個連桿式膜片組件組合后的結構替代整體式膜片組件，每個連桿單獨傳遞扭矩、補償軸系偏移；在傳遞扭矩時，相鄰的兩個連桿實現一拉一壓的方式。

采用多個連桿組合的方式替代整體式膜片組件，在整體外形尺寸不變的條件下，調節連桿長度及連桿數量以滿足傳遞扭矩和補償變形的要求。

從圖3可以看出，原膜片組件是一個整體結構；從圖1、2可以看出，連桿式膜片組件需組合使用，單獨連桿膜片組件的兩個連接孔分別于兩側的半聯軸器及中間軸連接。

從圖4可以看出，倒置輪轂聯軸器軸端距離較小，兩側半聯軸器需布置于膜片組件及中間軸內側，找中安裝時候，需一端固定后，將中間軸、另一端半聯軸器水平推入，安裝比較困難；同時，當對膜片組件進行更換時，需將一側的機組移開才能將膜片組件取出。

從圖5可以看出，采用連桿式膜片組件后，倒置輪轂聯軸器找中安裝時，可將兩側直接就位，找中完畢后，將膜片組件逐件安裝即可，當需要對膜片進行更換時也無需移動兩側半聯軸器和中間軸。而且由于每件膜片組件為獨立的個體，當膜片組件由于過載等因素損壞時，可直接將損壞的膜片組件進行更換即可，無需對整臺套的膜片組件進行全部更換。