[發明專利]隧道工程鉆機專用機械旋轉式車架

有效

• 申請號: 201310718088.6
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103711432A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 李同生;朱振金
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種隧道工程鉆機。

背景技術

工程鉆機主要應用于工程施工和鉆探等領域，從施工作業現場可分為露天施工和隧道內施工，根據鉆機作業角度又可分為垂直向下和空間多角度作業模式，本發明主要涉及隧道內、空間多角度作業模式的一種工程鉆機。

目前，國內大部分隧道工程鉆機不具備縱向旋轉功能，限制了鉆機的工作范圍。此種工作方式較為常規，可施工操作的范圍有限。而且現有技術中的部分工程鉆機，主要是隧道內鉆機，車架與機器間隔墻聯接普遍采用的是焊接方式。此種固定焊接的聯接方式，使得設備在維修拆卸的時候十分不方便。

發明內容

本發明針對現有技術中隧道工程鉆機設備的施工范圍較小、車體為焊接結構，由此造成維修拆卸不便的技術問題，提供了一種新型的隧道工程鉆機專用機械旋轉式車架。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

隧道工程鉆機專用機械旋轉式車架，其下方聯接于履帶架，該車架側面聯接有鉆機工作裝置，所述的車架與履帶架通過履帶架轉軸組成和平衡油缸實現聯接，控制平衡油缸的行程即可實現車架繞轉軸轉動，由此實現了鉆機工作裝置在縱向平面內相對于履帶架的旋轉；該車架與上部機器間圍墻、隔墻通過緊固件相聯接；車架主要承載部分采用凹槽嵌入式附加焊縫補強的聯接方式。

作為優選，所述轉軸橫向設置在履帶架構架中部附近，平衡油缸分別設置履帶架構架前部的兩個內側面上。

作為優選，所述車架分為上、下兩部分，車架下部設有轉軸旋轉安裝座。

作為優選，所述下車架前端梁與工作機構支撐梁采用凹槽嵌入式連帶焊縫補強聯接方式。

作為優選，所述凹槽嵌入式連帶焊縫補強聯接方式，下車架的前端梁嵌入工作機構支撐梁的聯接凹槽，凹槽聯接的邊縫通過焊接加強。

作為優選，車體上部的圍墻和隔墻與車架上部圍框采用緊固件聯接方式。

按照本發明的技術方案的工程鉆機專用機械旋轉式車架，通過控制油缸的行程使得車架相對于履帶架旋轉，控制方式簡單可靠，便于實施，有效的擴大了鉆機的作業范圍。車架與上部圍墻（含隔墻）以標準緊固件聯接，簡單可靠，便于機器間設備在惡劣施工環境的維修。主要承載件下部框梁與工作機構支撐梁采用嵌入聯接方式，使得鋼結構原材料承受主要的外負荷，它們之間的焊縫僅起到補強的作用，焊縫受力條件較好。

本發明主要適用于隧道內施工的履帶行走工程鉆機，由于采用縱向旋轉的結構，相對于中心回轉的履帶行走工程鉆機，其運行高度相對較低，這是由于中心回轉車架，其車架的底面必須高于履帶的上平面，縱向回轉車架可下沉于履帶的上平面，有效的降低了整機的高度，車架與車體上部圍墻（含隔墻）為非焊接結構（緊固件聯接），便于拆裝，方便維修。在滿足整機運行高度的限制條件下，盡可能擴大隧道工程鉆機的作業范圍。

該發明同樣適合其它履帶行走的隧道工程機械，比如隧道挖裝機等。

附圖說明

圖1為旋轉車架與履帶架的聯接的結構示意圖。

圖2為車架下部框梁與工作機構支撐梁的聯接的結構示意圖。

圖3為車架水平，鉆機縱向水平工作最高位示意圖。

圖4為車架逆時針旋轉，鉆機縱向水平工作最高位示意圖。

圖5為車架水平，鉆機縱向水平工作最低位示意圖。

圖6為車架順時針旋轉，鉆機縱向水平工作最低位示意圖。

圖7為旋轉車架結構簡圖。

其中，1-旋轉車架，2-車架轉軸孔座，3-履帶架轉軸組成，4-履帶架，5-平衡油缸，6-履帶架平衡油缸支座，7-車架平衡油缸支座，8-下部框梁縱梁，9-下部框梁的前端梁，10-工作機構支撐梁，A-工作機構支撐梁聯接凹槽位置，11-后端梁，12-車體的圍墻（含隔墻），13-鉆機工作裝置，14-車架上部圍框，15-工作機構支撐油缸支座。（本發明圖內所有尺寸單位：mm）。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：