[發明專利]一種列車車門防擠壓控制裝置

有效

• 申請號: 201310714878.7
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103713534A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 黃天太;朱志勇;張改蘭;張偉;茅飛
• 申請（專利權）人: 南京康尼電子科技有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;E05F15/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：包括安全電路、防擠壓超時計時電路、防擠壓輸出電路，防擠壓延時電路、邏輯處理電路、關門超時計時電路、信號接口電路和電源轉換電路；

所述安全電路的輸入端外接三路輸入信號，所述安全電路的輸出端分別與電源轉換電路、防擠壓輸出電路相連接；

所述信號接口電路的輸入端外接一路輸入信號，所述信號接口電路的設有兩路輸出端，一路通過邏輯處理電路與防擠壓延時電路相連接，另一路直接與防擠壓超時計時電路相連接；

所述防擠壓超時計時電路還與關門超時計時電路相連接；

所述防擠壓超時計時電路和防擠壓延時電路共同與防擠壓輸出電路相連接，所述防擠壓輸出電路輸出控制信號。

2.根據權利要求1所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：還包括信號狀態顯示電路。

3.根據權利要求1所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：所述安全電路內包含隔離開關，所述隔離開關用于人工切斷防擠壓控制裝置內的電源，若防擠壓控制裝置故障，斷開隔離開關，確保車門正常關鎖到位。

4.根據權利要求1所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：所述信號接口電路的輸入端外接一路輸入信號，輸入信號為車門障礙物檢測信號，是一個或多個障礙物檢測輸入信號，包括安全邊檢測信號和壓力開關檢測信號，車門障礙物檢測信號有效，將觸發防擠壓控制裝置的防擠壓功能。

5.根據權利要求4所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：所述車門障礙物檢測信號有效，觸發防擠壓控制裝置防擠壓功能的過程為，在車門關閉過程中，邏輯處理電路檢測到車門障礙物檢測信號有效，防擠壓輸出電路將產生輸出信號，邏輯處理電路驅動外部設備啟動開門，輸出信號的持續時間由防擠壓延時電路硬件設置，延時時間結束后，防擠壓輸出電路的輸出信號翻轉，驅動外部設備再次關門。

6.根據權利要求1所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：所述關門超時計時電路用于觸發防擠壓控制裝置關門超時防擠壓功能，實現過程為，在每次啟動關門開始計時，如果列車車門在關門超時計時電路硬件設置的時間內，門未關到位，則啟動關門超時防擠壓，防擠壓輸出電路將產生輸出信號，驅動外部設備啟動開門，輸出信號的持續時間由防擠壓延時電路硬件設置，延時時間結束后，防擠壓輸出電路的輸出信號翻轉，驅動外部設備再次關門。

7.根據權利要求1所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：所述防擠壓超時計時電路用于觸發防擠壓控制裝置防擠壓超時屏蔽功能，實現過程為，從第一次啟動關門開始計時，在防擠壓超時計時電路中硬件設置時間內防擠壓功能有效，超過該時間后，防擠壓控制裝置的防擠壓功能被屏蔽。

8.根據權利要求1所述的一種列車車門防擠壓控制裝置，其特征在于：所述安全電路的輸入端外接三路輸入信號用于觸發防擠壓控制裝置自動斷電和重新自動上電功能，實現過程為，其中一路為供電線路，當其他兩路輸入信號，包括車門關到位信號和車速大于5km/h信號，其中任意一路有效時，安全電路自動切斷防擠壓控制裝置的電源，使防擠壓控制裝置處于斷電狀態，確保門鎖閉狀態的安全性；當車門未關到位信號且車速小于5km/h信號有效、且供電線路有電，防擠壓控制裝置恢復電源供應，防擠壓控制裝置具備防擠壓超時屏蔽功能、關門超時防擠壓功能和檢測障礙物防擠壓功能。