[發明專利]一種軌道車輛轉向架軸箱體終壓鍛造工藝

有效

• 申請號: 201310711530.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103695818A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 鄧小三;饒茂
• 申請（專利權）人: 西南鋁業（集團）有限責任公司
• 主分類號: C22F1/04
• 分類號: C22F1/04;B21J5/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及鋁合金技術領域，尤其涉及一種軌道車輛轉向架軸箱體終壓鍛造工藝。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，高鐵在各個城市得到了廣泛應用。軌道車輛的不斷提速，對車輛的安全運行提出了越來越高的要求，其中，軌道車輛轉向架軸箱體的質量對車輛的安全運行具有舉足輕重的作用。

現有技術中，用于軌道車輛轉向架軸箱體的金屬材料，抗拉強度、屈服強度、延伸率較差，不能滿足軌道車輛轉向架軸箱體在高速運行時的力學性能要求。

因此，如何滿足高鐵轉向架軸箱體對抗拉強度、屈服強度及延伸率的要求，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明提供一種軌道車輛轉向架軸箱體終壓鍛造工藝，通過該方法得到的軸箱體的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵轉向架軸箱體的力學性能要求。

本發明提供的一種軌道車輛轉向架軸箱體終壓鍛造工藝，包括：

將鋁合金原料熔化；

將熔化后的所述鋁合金原料進行鑄錠，形成圓柱形錠坯；

將所述圓柱形錠坯鍛造成長方體狀毛坯；

將長方體狀毛坯進行預壓鍛造，形成預壓鍛造箱體毛坯；

將預壓鍛造箱體毛坯加熱至420℃-440℃，并進行保溫，保溫時間大于或等于210分鐘，并且將預壓鍛造模具加熱至350℃-450℃，加熱時間大于或等于8小時；

將所述長方體狀錠坯通過所述預壓鍛造模具進行預壓鍛造，預壓鍛造的開鍛溫度為420℃-440℃，終鍛溫度大于或等于380℃，形成軸箱體。

采用本發明提供的軸箱體終壓鍛造工藝，形成的車輛轉向架軸箱體，平行于其流線方向的抗拉強度σb≥485MPa，屈服強度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流線方向的抗拉強度σb≥460MPa，屈服強度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%，因此，該本發明提供的車輛轉向架軸箱體能夠滿足力學性能要求。

具體實施方式

本具體實施方式提供了一種軌道車輛轉向架軸箱體終壓鍛造工藝，通過該方法得到的軸箱體的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵轉向架軸箱體的力學性能要求。

下面結合具體實施例對本發明方法進行詳細介紹。

本發明提供的軌道車輛底架板終壓鍛造工藝，可以按照金屬質量百分比Si＜0.12%，Fe＜0.15%，2.0％≤Cu≤2.6%，Mn＜0.10%，Mg為1.9%～2.6%，0.08％≤Zr≤0.15%，5.7％≤Zn≤6.7%，Ti＜0.06％，雜質＜0.15％和余量為Al準備鋁合金原料；

將鋁合金原料熔化；

將熔化后的所述鋁合金原料進行鑄錠，形成圓柱形錠坯；

將所述圓柱形錠坯加熱至420℃-440℃，并進行保溫，保溫時間大于或等于240分鐘，并且將鍛造模具加熱至350℃-450℃，加熱時間大于或等于6小時；

將所述圓柱形錠坯通過所述鍛造模具鍛造成長方體狀毛坯，鍛造的開鍛溫度為420℃-440℃，終鍛溫度大于或等于350℃；

將長方體狀毛坯加熱至420℃-440℃，并進行保溫，保溫時間大于或等于210分鐘，并且將預壓鍛造模具加熱至350℃-450℃，加熱時間大于或等于8小時；

將長方體狀錠坯通過預壓鍛造模具進行預壓鍛造，預壓鍛造的開鍛溫度為420℃-440℃，終鍛溫度大于或等于380℃，形成預壓鍛造毛坯；

將預壓鍛造箱體毛坯加熱至420℃-440℃，并進行保溫，保溫時間大于或等于210分鐘，并且將預壓鍛造模具加熱至350℃-450℃，加熱時間大于或等于8小時；

將所述長方體狀錠坯通過所述預壓鍛造模具進行預壓鍛造，預壓鍛造的開鍛溫度為420℃-440℃，終鍛溫度大于或等于380℃，形成軸箱體。

通過上述工藝加工成的軸箱體，符合平行于其流線方向的抗拉強度σb≥485MPa，屈服強度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流線方向的抗拉強度σb≥460MPa，屈服強度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力學性能要求。

實施例1

表1

按照表1中金屬質量百分比形成的鋁合金原料，然后按照如下工藝進行處理：

（1）將鋁合金原料熔化；

（2）將熔化后的所述鋁合金原料進行鑄錠，形成圓柱形錠坯；

（3）將所述圓柱形錠坯加熱至420℃，并進行保溫，保溫時間等于240分鐘，并且將鍛造模具加熱至350℃，加熱時間等于6小時；