[發明專利]汽車頭安全防撞底架裝置

無效

• 申請號: 201310710607.4
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN103786668A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 韋戰
• 申請（專利權）人: 柳州市京陽節能科技研發有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本發明涉及一種底架裝置，特別是一種汽車頭安全防撞底架裝置。?

背景技術

當今，各種機動車頭底架均為非緩沖的硬性技術結構裝置，而近年來國內外汽車行業雖有不少專業和業余人士不斷對機動車頭底架裝置進行研究，但至今各種汽車尤其是乘用汽車所配置使用的機動車頭底架裝置研發技術還是無明顯進展，以致機動車頭在交通事故中所產生的安全后果依然如故。為此，有必要發明一種技術結構超前、性能優適應廣、緩沖安全防撞和優質高效節能的汽車頭防撞裝置。

發明內容??

本發明的目的是針對現有汽車頭底架技術滯后和汽車技術產業市場發展需求問題，提供一種技術結構超前、性能優適用廣、緩沖安全防撞、優質高效節能、安用可靠便利、制用成本較低的汽車頭安全防撞底架裝置。

本發明為實現上述目的所采用技術方案是，一種汽車頭安全防撞底架裝置，包括主件、附件兩個部分，其主要特征在于：

所述主件包括后杠管、左后管、左中管、左前管、前杠管、前緩杠、右前管、右中管、機器杠、右后管，所述后杠管前側兩端分別和左后管與右后管后端連接，所述左后管后端與后杠管左端連接和前端容置左中管后端，所述左中管后端置于左后管前端和前端容置左前管后端及內置左前簧，所述左前管后端置于左中管前端內側和前端與前杠管后側連接，所述前杠管后側兩端分別和左前管與右前管前端連接，所述前緩杠設置于前杠管前側，所述右前管前端與前杠管后側連接和后端置于左中管前端內側，所述右中管前端內側容置右前管后端和后端置于右后管前端內側及內置右前簧，所述機器杠包括分別設置于左后管與右后管和左中管與右中管之間的前后兩杠或兩杠以上的機器杠，所述右后管前端內側容置右中管后端和后端與后杠管前側連接；

所述主件包括左后簧、左前簧、感應頭、感應栓、右前簧、右后簧，所述左后簧設置于左后管內側，所述左前簧設置于左中管內側，所述感應頭設置于前緩杠前側兩端，所述感應栓包括設置于左后管、左中管、右后管、右中管前端內側的各相關感應栓，所述右前簧設置于右中管內側，所述右后簧設置于右后管內側。

由于采取上述技術結構方案，本發明具有以下有益效果：

本發明汽車頭安全防撞底架裝置，是采用超前綜合設計理念與技術結構，將現有各種汽車底架裝置安全技術滯后問題，進行綜合分析、剔除、揉和、優化與提高，設計成以主件和附件的所構成的綜合技術性能超前和緩沖安全防撞的汽車底架裝置，該裝置以簡要結構和先進層次進行綜合設置，可有效克服現有普通汽車頭底架裝置技術結構繁陋、浪費、硬性與滯后等弊端，其可廣泛適用于各種車輛尤其是乘用汽車車頭底架的新配套設置于更換，且制用綜合經濟效率與安全防撞效益比現有普通汽車頭底架技術設置效益高35%以上。因此，本發明具有綜合技術性能優越、性能優適用廣、緩沖安全防撞、制用簡捷便利、高效節能環保、安全可靠耐用，推廣使用綜合經濟效益與環保效益極為明顯。

下面結合附圖和實施例，對本發明汽車頭安全防撞底架裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明汽車頭安全防撞底架裝置的立體示意圖。

元件標號說明：1-后杠管，2-左后簧，3-左后管，4-左中管，5-左前簧，6-左前管，7-前杠管，8-前緩杠，9-感應頭，10感應栓，11-右前管，12-右前簧，13-右中管，14-機器杠，15-右后簧，16-右后管。

實施方式

如附圖所示，本發明汽車頭安全防撞底架裝置，其包括主件和附件兩個部分。

所述主件包括后杠管1、左后管3、左中管4、左前管6、前杠管7、前緩杠8、右前管11、右中管13、機器杠14、右后管16，

所述后杠管1前側兩端分別和左后管3與右后管16后端連接，其主要作用是支持左后管3與右后管16，

所述左后管3后端與后杠管1左端連接和前端容置左中管4后端，其主要作用是支持左中管4和內置左后簧2，

所述左中管4后端置于左后管3前端和前端容置左前管6后端及內置左前簧5，其主要作用是聯合左后管3和支持左前管6，

所述左前管6后端置于左中管4前端內側和前端與前杠管7后側連接，其主要作用是聯合左中管4和緩沖前杠管7，

所述前杠管7后側兩端分別和左前管6與右前管11前端連接，其主要作用是支持左前管6與右前管11，

所述前緩杠8設置于前杠管7前側，其主要作用是緩沖外部碰撞力，

所述右前管11前端與前杠管7后側連接和后端置于左中管4前端內側，其主要作用是聯合左中管4和緩沖前杠管7，