[發明專利]一種家用電梯曳引驅動裝置

無效

• 申請號: 201310706904.1
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103723603A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 張建祥;俞誠;顧雪龍
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明涉及一種電梯組件，尤其是一種家用電梯曳引驅動裝置，屬于載人升降裝置技術領域。

背景技術

曳引比為2：1的家用電梯驅動裝置結構較為特殊，既需要保證電梯運行時的平穩、安靜，又要盡量減小井道尺寸。

據申請人了解，現有家用電梯的轎廂架普遍為一對立梁和固定在其下端的下梁構成的L形支架結構，因此曳引驅動裝置下的轎廂和對重都位于頂部承載梁一側。結果受力的平衡性較差，不利于保證電梯運行的平穩性。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有家用電梯L形轎廂架結構存在的局限性，提供一種可以顯著改善受力平衡性的家用電梯曳引驅動裝置，從而有利于電梯的平穩運行。

為了達到上述目的，本發明的家用電梯曳引驅動裝置包括安置在電梯井道頂部一側的水平頂部承重梁，所述頂部承重梁上安裝具有曳引驅動輪的曳引電機和對重繩頭板固定座，所述電梯井道遠離頂部承重梁的側壁頂部固定轎廂繩頭板固定座；所述曳引驅動輪與電梯井道間距較小的一側懸垂的鋼絲繩繞過對重繩輪后，端頭朝上延伸固定于對重繩頭板固定座；所述曳引驅動輪與電梯井道間距較大的一側懸垂的鋼絲繩繞過轎廂底部的導向繩輪后，端頭朝上延伸固定于轎廂繩頭板固定座。

這樣，對重與轎廂的繩輪分別在頂部承重梁兩側與曳引驅動輪構成了曳引?比為2：1的動、定滑輪組，從而滿足家用電梯的曳引動力設計要求，同時，重量匹配的對重與轎廂分別位于頂部承重梁的兩側，使整個驅動裝置的受力平衡，保證了家用電梯的平穩運行。此外，對重緊鄰井道側壁使得轎廂可以充分利用井道空間，因此提高了電梯井道的利用率。?

本發明進一步的完善是，所述曳引驅動輪與電梯井道間距較大的一側懸垂的鋼絲繩繞過轎廂底部兩側的一對軸線與曳引驅動輪軸向平行的導向繩輪后，端頭朝上延伸固定于轎廂繩頭板固定座。?

本發明更進一步的完善是，所述對重繩輪的軸線與曳引驅動輪的軸向垂直。?

本發明再進一步的完善是，所述頂部承重梁由一對開口朝外的槽鋼制成。

附圖說明

圖1是本發明實施例一的立體結構示意圖。

圖2是圖1實施例頂部承重梁部分的結構示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的家用電梯曳引驅動裝置如圖1、圖2和圖3所示，電梯井道6的頂部一側安置兩開口朝外槽鋼制成的水平頂部承重梁1，頂部承重梁1上安裝具有曳引驅動輪3的曳引電機2以及對重繩頭板固定座4。電梯井道6遠離頂部承重梁1的側壁頂部固定轎廂繩頭板固定座5。曳引驅動輪3與電梯井道間距較小的一側懸垂的鋼絲繩7-1繞過對重裝置8上部的對重繩輪9后，端頭經朝上延伸的7-2固定于對重繩頭板固定座4。對重繩輪9的軸線與曳引驅動輪3的軸向垂直。曳引驅動輪3與電梯井道間距較大的一側懸垂的鋼絲繩7-3繞過轎廂10底部兩側的一對軸線與曳引驅動輪3軸向平行的導向繩輪11后，端頭經朝上延伸的7-4固定于轎廂繩頭板固定座5。

施工時，按預定尺寸在電梯井道頂層空間內埋入兩槽鋼制成的頂部承重梁，曳引機通過自帶的曳引機安裝板安裝在頂部承重梁上，對重繩頭板固定座調整到適合位置后焊接固定于頂部承重梁。轎廂繩頭板固定座安裝于遠離頂部承重梁的井道側壁上。之后承重梁兩側分別通過鋼絲繩懸吊對重和轎廂。

容易理解，本實施例結構簡單，實施方便，可以達到曳引比2：1，系統受力平衡，有利于保證電梯的平穩運行，并充分利用電梯井道空間。

需要說明的是，任何類似結構皆屬于本專利的保護范圍。另外，本領域的技術人員對本技術方案進行的非創造性改進，也屬于本專利的保護范圍。