[發明專利]一種加速輔助裝置

在審

• 申請號: 201310706014.0
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN104723876A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 于秀梅
• 申請（專利權）人: 青島盛嘉信息科技有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60K28/14
• 代理公司: 北京市百倫律師事務所 11433
• 代理人: 姜瑩

技術領域

本發明涉及電學領域，特別是指一種加速輔助裝置。

背景技術

汽車的發展不僅對社會經濟產生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船和火車所無法比擬的。

中國作為新興的經濟體，已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有量已經突破億輛。車多了，路堵了，交通事故也越來越多，很多交通事故是由于司機視線受阻或者經驗不足造成，完全可以避免。

很多交通事故是由于司機緊張，踏板踩錯或者經驗不足導致追尾，而現有的加速系統只能根據駕駛員的操作進行加速操作。如何通過車載電子設備的輔助功能避免失誤的發生，是目前亟待解決的問題。

發明內容

本發明提出一種加速輔助裝置，解決了現有技術中由于駕駛員緊張造成的不必要追尾的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種加速輔助裝置，包括：

短距離雷達，設置在車前保險杠上，輸出與前方物體的距離信號；

油門踏板，連接到壓力傳感器，通過壓力傳感器將駕駛人員的腳部力量轉換為加速電信號；

A/D轉換器，將所述距離信號和加速電信號由模擬形式轉換為數字形式；

單片機，連接到所述A/D轉換器，通過內置的比較器將距離信號和加速電信號相比較，輸出加速補償信號；

油門控制系統連接到所述單片機，根據所述加速補償信號控制發動機轉速。

可選地，所述單片機為DSP處理器。

本發明的有益效果是：通過短距離雷達對前方物體距離的檢測，對加速動作進行補償。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明加速輔助裝置的控制框圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

很多交通事故是由于司機緊張，踏板踩錯或者經驗不足導致追尾，而現有的加速系統只能根據駕駛員的操作進行制動操作。

本發明通過短距離雷達對前方物體距離的檢測，對加速動作進行補償，防止誤操作造成追尾。

如圖1所示，本發明的一種加速輔助裝置，包括：短距離雷達10，設置在車前保險杠上，輸出與前方物體的距離信號；油門踏板20，連接到壓力傳感器21，通過壓力傳感器將駕駛人員的腳部力量轉換為加速電信號；A/D轉換器11，將所述距離信號和加速電信號由模擬形式轉換為數字形式；單片機40，連接到所述A/D轉換器，通過內置的比較器將距離信號和加速電信號相比較，輸出加速補償信號；油門控制系統50連接到所述單片機，根據所述加速補償信號控制發動機轉速。

優選地，所述單片機為DSP處理器。

上述控制器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數據采集，具有豐富的外設接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個12位分辨率的，具有流水線結構的模數轉換器，TMS320F2812內置雙采樣保持電路，保持數據采集時窗口有獨立的預定標控制。并且允許系統對同一通道轉換多次，允許用戶執行過采樣算法，這較傳統的單一轉換結果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個觸發源可以啟動ADC轉換。快速的轉換時間，ADC時鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。用TMS320F2812搭建數據采集系統時，不必外接ADC，避免了復雜的硬件設計。

本發明通過短距離雷達對前方物體距離的檢測，對加速動作進行補償，一旦前方物體距離與加速操作超過了安全制動距離，對加速操作進行補償，減小不必要的損失和人身傷害。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。