[發(fā)明專利]立體式退役乘用車機(jī)油回收預(yù)處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310705979.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN103710132A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭巍;李靖;華林;秦訓(xùn)鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): C10M175/00
• 分類號(hào): C10M175/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及資源再利用和汽車循環(huán)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及各類廢舊回收汽車的機(jī)油檢測(cè)與分級(jí)回收預(yù)處理的裝置。

背景技術(shù)

2013年，中國(guó)社科院發(fā)布的《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告2012—2013》預(yù)計(jì)，到2013第一季度，中國(guó)私人汽車擁有量將破億，10年左右每百戶人口的汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛。龐大的汽車擁有量將直接導(dǎo)致退役乘用車數(shù)量的銳增，由此退役乘用車回收拆卸過程中產(chǎn)生的廢機(jī)油量也將會(huì)相當(dāng)驚人。如不加以處理回收利用，不僅浪費(fèi)資源，也嚴(yán)重污染環(huán)境。為此，國(guó)家科技部于2013年初正式將“退役乘用車回收拆解與資源化關(guān)鍵技術(shù)研究”課題（編號(hào)：2013AA040201），納入國(guó)家高新技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）。為了圍繞該項(xiàng)目開展高效清潔回收與拆解、資源化再利用等關(guān)鍵技術(shù)研究，本發(fā)明采取系統(tǒng)的廢機(jī)油處理手段，展開油液預(yù)處理工作。目前機(jī)油檢測(cè)技術(shù)和廢機(jī)油回收工藝逐步受到廣大業(yè)內(nèi)人士的重視，機(jī)油檢測(cè)技術(shù)的準(zhǔn)確性和機(jī)油回收工藝也在不斷完善，而且國(guó)內(nèi)外已有相關(guān)機(jī)構(gòu)和學(xué)者致力于航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油實(shí)時(shí)在線檢測(cè)的研究和針對(duì)廢機(jī)油再生工藝的研究，并取得了一定成效。但至今未出現(xiàn)針對(duì)廢舊回收拆卸汽車的廢機(jī)油檢測(cè)和分級(jí)回收預(yù)處理的裝置和方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一套在實(shí)現(xiàn)廢機(jī)油理化性能和磨粒分析的同時(shí)實(shí)現(xiàn)廢機(jī)油濾清和分級(jí)回收的立體式退役乘用車機(jī)油回收預(yù)處理裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案：包括由廢機(jī)油預(yù)存箱和通過導(dǎo)管與之連通的廢機(jī)油稀釋缸組成的理化性能檢測(cè)單元，由磨粒分析及濾清缸和傳動(dòng)軸組成的磨粒分析及濾清單元，由離心分離罩和通過定位圓槽嵌在該分離罩底部的廢機(jī)油分級(jí)回收缸組成的分級(jí)回收單元；所述磨粒分析及濾清缸，其內(nèi)部有多個(gè)由傳動(dòng)軸帶動(dòng)的磨粒分析及濾清旋轉(zhuǎn)層，其底部設(shè)有一個(gè)由傳動(dòng)軸帶動(dòng)的離心分離層，其四周分布有環(huán)形引流擋板；所述的磨粒分析及濾清缸裝在廢機(jī)油稀釋缸下端，離心分離罩上部與磨粒分析及濾清缸底部相接。

在廢機(jī)油預(yù)存箱的下端可以裝有廢機(jī)油水流開關(guān)，該廢機(jī)油水流開關(guān)通過導(dǎo)管與廢機(jī)油稀釋缸相連，該導(dǎo)管的中段設(shè)有插入式廢機(jī)油流速傳感器。

在廢機(jī)油預(yù)存箱頂端可以裝有可伸縮弧形頂蓋，可在廢機(jī)油注入廢機(jī)油預(yù)存箱后，通過測(cè)量可伸縮弧形頂蓋下移距離估算出所注入廢機(jī)油量；該可伸縮弧形頂蓋的弧形面上設(shè)有四個(gè)均布的自動(dòng)放氣閥，用來排出箱體內(nèi)殘存的空氣雜質(zhì)。

所述廢機(jī)油稀釋缸可以由缸體、稀釋劑注入機(jī)構(gòu)、插入式pH傳感器、加壓活塞、引流楔形板、放油閘組成，其中：加壓活塞由活塞桿和位于缸體內(nèi)部的活塞構(gòu)成，活塞上裝有自動(dòng)放氣閥，活塞頭套有起密封作用的油環(huán)，活塞桿四周對(duì)稱位置設(shè)有4個(gè)均布在缸體上端的活塞止推柱，活塞止推柱上下兩端包裹有起緩沖作用的緩沖橡膠套，以減少活塞運(yùn)動(dòng)在過程中對(duì)缸體的沖擊；插入式pH傳感器安裝于缸體下端；引流楔形板通過鍵槽裝在廢機(jī)油稀釋缸內(nèi)壁底端，該引流楔形板通過自身凹槽內(nèi)的開合滑軌連接放油閘。

所述引流楔形板可以是垂直截面為楔形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，橫向距離h=5cm，其上斜面設(shè)計(jì)傾斜角為10°，其右端平面設(shè)有矩形凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有與放油閘相連的環(huán)形放油閘開合滑軌，放油閘可沿滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)形放油閘開合滑軌的開合功能。

所述稀釋劑注入機(jī)構(gòu)，可以由大口朝上小口朝下的筒形漏斗、廢機(jī)油水流開關(guān)和導(dǎo)管組成，其中：廢機(jī)油水流開關(guān)裝在所述漏斗的底部，該廢機(jī)油水流開關(guān)可以通過導(dǎo)管與廢機(jī)油稀釋缸相連。

所述插入式pH傳感器可以通過螺紋與廢機(jī)油稀釋缸的缸體呈水平15°安裝于該缸體的下端；該傳感器可以采用工業(yè)在線pH探頭傳感器，其電極由用低阻抗玻璃敏感膜制成，材質(zhì)采用聚苯乙烯，耐壓為0.6MP。

所述磨粒分析及濾清缸可以采用4層圓盤式旋轉(zhuǎn)層結(jié)構(gòu)，前三層為外環(huán)是環(huán)形磁體、內(nèi)環(huán)是鋁絲濾網(wǎng)的磨粒分析及濾清旋轉(zhuǎn)層，最底層為全鋁絲濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的離心分離層，且濾網(wǎng)間隙由上到下依次減小，且4個(gè)旋轉(zhuǎn)層間距由上到下依次為10cm、、10cm、15cm。

所述磨粒分析及濾清缸可以采用環(huán)形半開門設(shè)計(jì)，其缸體一半為半圓形玻璃開門，另一半圓壁由鍍鋅優(yōu)質(zhì)鋼板做成，此半圓壁的下部設(shè)有與之嵌連的玻璃開門滑軌。

在所述半圓形玻璃開門外部設(shè)有光學(xué)檢測(cè)儀器，可對(duì)各磨粒分析及濾清旋轉(zhuǎn)層的環(huán)形磁體分布的磨粒進(jìn)行檢測(cè)，以獲取磨粒信息，確定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下主要的優(yōu)點(diǎn)：

1.可行性高、實(shí)用性好、效率高。