[發(fā)明專利]一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310698849.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN104727996A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許亞軍;蔡佳明;趙明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種串氣通道系統(tǒng)，尤其是涉及一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前絕大部分塑料進(jìn)氣歧管工作時(shí)，利用來自曲軸箱的串氣，通過一個(gè)靠近節(jié)氣門體的總管管口將串氣與新鮮空氣混合，然后進(jìn)入進(jìn)氣歧管的各根管子，最后進(jìn)入各個(gè)對(duì)應(yīng)的氣缸燃燒。

進(jìn)氣歧管從總管引入串氣，與新鮮空氣混合，會(huì)產(chǎn)生混合不均勻的情況，使得進(jìn)入各個(gè)氣缸的串氣也不均勻，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)燃燒變動(dòng)率。另外在寒冷的環(huán)境下，串氣和新鮮空氣中的水份會(huì)凝結(jié)成冰堵塞串氣通道，使得局部壓力急劇增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種均衡性好、儲(chǔ)水能力強(qiáng)的、不怕結(jié)冰的集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣歧管包括串氣蓋板、串氣入口、下殼體和上殼體，所述的上殼體與下殼體連接，所述的下殼體與串氣蓋板連接，所述的串氣入口設(shè)在串氣蓋板上，所述的下殼體通過冷插件與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋連接，所述的下殼體內(nèi)設(shè)有下殼體法蘭，所述的串氣通道系統(tǒng)包括由下殼體和串氣蓋板形成的封閉空間，該封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個(gè)擋板、四個(gè)串氣入口和四個(gè)串氣出口，所述的擋板的一端固定在下殼體上，所述的兩個(gè)擋板以串氣入口為對(duì)稱軸設(shè)置，所述的四個(gè)串氣入口和四個(gè)串氣出口分布設(shè)置在下殼體法蘭上，四個(gè)串氣入口和四個(gè)串氣出口分別通過串氣通道對(duì)應(yīng)連接。

所述的四個(gè)串氣入口中，兩兩串氣入口關(guān)于一個(gè)擋板的末端對(duì)稱設(shè)置。

所述的擋板為“L”型擋板。

所述的串氣通道為“L”型通道。

所述的串氣通道的直徑為3-5mm。

所述的氣缸蓋上設(shè)有氣缸蓋密封圈，所述的串氣出口位于氣缸蓋密封圈內(nèi)側(cè)。

所述的封閉空間內(nèi)還設(shè)有儲(chǔ)水槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

均衡性好：由于兩個(gè)擋板e(cuò)和f關(guān)于串氣入口對(duì)稱，四個(gè)串氣入口a和b關(guān)于e末端對(duì)稱，c和d關(guān)于f末端對(duì)稱，進(jìn)入上述四個(gè)串氣入口的串氣量幾乎是一樣的，所以串氣對(duì)進(jìn)氣歧管四根管子的進(jìn)氣影響幾乎相同，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)燃燒變動(dòng)率比較小；

儲(chǔ)水能力強(qiáng)：由于汽油含有少量的水分，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，會(huì)有水蒸氣液化形成水，所以設(shè)計(jì)比較大的儲(chǔ)水槽，能夠很好的解決此問題；

能及時(shí)地融化串氣通道里的冰：在寒冷的環(huán)境下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，串氣中的水蒸氣會(huì)凝結(jié)成冰，堵塞整個(gè)串氣通道，本發(fā)明串氣通道靠近氣缸蓋，下次再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的熱量會(huì)很快傳到進(jìn)氣歧管的串氣通道處，進(jìn)而迅速融化串氣通道里的冰。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為圖2中A-A截面剖視圖；

圖4為圖2中C-C截面剖視圖；

圖5為圖3中B處的放大圖。

圖中標(biāo)號(hào)所示：

1、串氣蓋板，2、下殼體，3、上殼體，4、氣缸蓋密封圈，5、節(jié)氣門體密封圈，6、冷插件，7、熱插件，8、氣缸蓋，9、串氣入口，10、串氣通道，11、儲(chǔ)水槽，12、冰。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1-圖5所示，一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣歧管包括串氣蓋板1、串氣入口9、下殼體2、上殼體3、節(jié)氣門體密封圈5、冷插件6和熱插件7，所述的上殼體3和下殼體2振動(dòng)摩擦焊接后，與串氣蓋板1振動(dòng)摩擦焊接，串氣入口9獨(dú)立外置，并設(shè)在串氣蓋板1上，所述的下殼體2通過M6安裝螺栓穿過冷插件6與發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)氣缸蓋8連接，所述的下殼體2內(nèi)設(shè)有下殼體法蘭，所述的串氣通道系統(tǒng)包括由下殼體2和串氣蓋板1形成的封閉空間，該封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個(gè)“L”型的擋板e(cuò)、f，這兩個(gè)擋板的一端固定在下殼體2上，且關(guān)于串氣入口9對(duì)稱。在下殼體法蘭上有四個(gè)串氣入口a、b、c、d，其中a和b關(guān)于擋板e(cuò)末端對(duì)稱，c和d關(guān)于擋板f末端對(duì)稱。

如圖2所示，從氣缸蓋法蘭面方向看，在下殼體法蘭面上有四個(gè)串氣出口a′、b′、c′、d′，其中a′與圖1中的a通過一個(gè)“L”型的串氣通道10連接，同上，b′與圖1中的b、c′與圖1中的c、d′與圖1中的d分別形成獨(dú)立的串氣通道，如圖3所示。串氣入口、串氣出口、串氣通道的均直徑為3-5mm，本實(shí)施例為4mm。