[發明專利]船舶全回轉電力舵槳推進系統的安裝及調試方法

有效

• 申請號: 201310696714.6
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103625629A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李載靜;鄒俊聞;朱維邦;褚正海;毛攀;霍帥;蔡偉;莊金華
• 申請（專利權）人: 中國長江航運集團南京金陵船廠
• 主分類號: B63H23/24
• 分類號: B63H23/24;B63H25/24
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 張慧清

技術領域

本發明涉及船業領域，具體的說涉及船業制造領域，更為具體地說是涉及一種船舶全回轉電力舵槳推進系統的安裝及調試方法。

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背景技術

船舶舵槳推進系統是船舶的動力推動系統。船舶全回轉電力舵槳推進系統通過操縱轉舵機構使螺旋槳繞著垂直立柱做360°任意方向回轉，使船舶在任意方向都能獲得最大推力。從而在主機轉向不變的情況下，實現?船舶的前進、倒退、回轉及橫移等動作，集推進和操舵功能于一體，可做船舶的主、輔推進和動力定位。

舵槳推進系統主要是由主機、鼓形齒聯軸器、舵槳本體和電控系統等幾個部分組成的。

使用時，主機通過鼓形齒聯軸器帶動輸入軸旋轉，經中間立軸傳遞到下齒輪箱錐齒輪軸，并由一對螺旋傘齒輪傳遞，最終驅動槳葉旋轉，產生推力。

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發明內容

本發明的發明目的在于公開一種船舶全回轉電力舵槳推進系統的安裝及調試方法，具體的技術方案如下：

船舶全回轉電力舵槳推進系統的安裝，包括以下步驟：

預制用于船舶全回轉電力舵槳推進系統安裝的基座，預裝時需要保證基座法蘭面的水平控制在2mm以內，直徑誤差控制在5mm以內；

將加熱片均勻覆蓋于法蘭面，分別將加熱器的溫度傳感探頭布置在法蘭面的四個等距離的探點上，用保溫絕緣巖棉包裹法蘭面和基座筒體；

記錄四個探點的起始溫度狀態，將所有加熱片溫度升高至200℃，之后按照50℃/半小時的升溫頻率，將溫度升高至500℃；待溫度至500℃后，用點溫計測量加熱片、法蘭面上下表面、溫度傳感探頭、加熱器的溫度變化情況并記錄，監控溫度變化，防止法蘭局部溫度超過430℃；

當法蘭面溫度達到400℃±30℃時，保溫6小時，保溫過程中需要確保點溫計各個測量點溫度均在400℃±30℃；

自然降溫至300℃，然后控制溫度下降速度為50℃/半小時的降溫速度，直至3小時后降溫程序關閉，測量各個點溫計測量點，確保測量點溫度低于100℃時，拆除保溫絕緣巖棉；將經過退火處理的預制基座放置于臨時支撐加強內，銑出密封溝槽；再次檢測基座法蘭面，確保法蘭面的粗糙度低于1.6μm，平面度低于0.15mm；

得到船舶全回轉電力舵槳推進系統安裝的基座；

將基座焊接于船上，在基座燒焊完成后，再次檢測法蘭平整度；

將基座法蘭面及密封溝槽清洗、去油、除銹，將經過黃油潤滑處理的O型圈裝在法蘭密封溝槽內，然后在基座法蘭面涂覆平面密封膠，10分鐘內立即安排吊裝舵槳裝置；

調整舵槳井箱，使井箱法蘭與基座法蘭面的孔位一一對應，并保證前后位置正確，安裝螺栓，均勻地沿對角成對擰緊螺栓，保證舵槳推進系統完全壓緊，即完成船舶全回轉電力舵槳推進系統的安裝。

一種船舶全回轉電力舵槳推進系統的調試方法，包括以下步驟:

首先按照前述安裝方法中的方法完成船舶全回轉電力舵槳推進系統的安裝；

用加油濾器向舵槳內部加入液壓油，潤滑船艉密封裝置，確保整個舵槳系統完成加油排氣程序；此處所謂的加油排氣程序是指對整個舵槳系統進行加油工序，并在加油工序中由于油液的加入實現空氣排空效果；

根據電路圖檢查控制面板、中央控制箱等電控系統是否安裝到位且正確連線，檢查每個電源正極與底座之間的電阻是否有接地故障，確保正確值不小于1兆歐，從充放電板提供控制電源交流電壓24V，然后檢查駕駛室面板、左翼控制臺、主甲板控制臺以及就地通訊是否正常，確保通訊線的屏蔽效果；

系統通訊正常后，模擬所有系統報警點，并在各個控制臺依次校對舵角、轉速。此處我們所說的系統報警點是指系統常規報警位和故障報警點，具體來說包括，a.?舵槳潤滑系統：潤滑油位低、潤滑油位高報警等；

b.??AC220V電源故障、DC24V電源故障、隨動速度控制故障、隨動操舵故障報警。

進一步地，我們在前述公開的調試方法的基礎上，進一步公開所述校對舵角、轉速的具體方式為：

S1?舵角指示以及反饋：舵角反饋器內安裝有反饋用的電位計，電位計360度旋轉無死區，舵角指示不經過PLC內部處理，通過外部模塊處理后直接輸出4~20mA或0~10V信號送至舵角指示表；

S2?轉速指示：減速比算進轉換模塊內，輸出0~10V或4~20mA的信號至速度指示表，不經過PLC直接送至指示表，反應螺旋槳的速度。

進一步地，我們還公開了所述就地通訊為MODBUS通訊。