[發明專利]一種新型鎖檔裝置

在審

• 申請號: 201310696421.8
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104728437A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 王玉潔
• 申請（專利權）人: 王玉潔
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于一種農業機械配件領域，具體的說是一種新型鎖檔裝置。

背景技術

拖拉機變速箱的換擋要通過軸向移動撥叉軸帶動撥叉移動，撥叉的移動又會推動換擋齒輪的軸向移動，從而實現不同齒輪的嚙合，完成換擋功能。換擋完成以后，理論上要求撥叉軸不能隨意移動，以便換擋齒輪穩定嚙合，實現動力的可靠輸出，現有的拖拉機大都采用手彈簧壓制的定位鋼球實現撥叉軸的定位，在撥叉軸上設置配合定位鋼球的凹槽，當撥叉軸凹槽移動到定位鋼球下方的時候，定位鋼球彈出卡在凹槽中。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單，加工過程方便，配裝緊密的能滿足使用要求的新型鎖檔裝置。

一種新型鎖檔裝置，其特征在于：包括變速箱殼體和安裝在變速箱殼體內的撥叉軸，變速箱殼體的內壁中設置有定位鋼球，撥叉軸的外表面上設置有匹配定位鋼球的撥叉軸凹槽，定位鋼球安裝在貫穿變速箱殼體的殼體貫穿孔中，殼體貫穿孔中還安裝有彈簧和頂桿。

進一步，所述的在變速箱殼體的外壁上、對應殼體貫穿孔的位置固定安裝有軸座，軸座上設置有垂直于殼體貫穿孔的軸孔以及與殼體貫穿孔同軸的頂桿孔，所述軸孔中插裝有鎖檔軸，在鎖檔軸上對應于頂桿孔的位置設置有鎖檔凹槽。

再進一步，所述在鎖檔軸上固定安裝有拐臂，所述拐臂與離合器踏板傳動連接。

本發明的優點：

該新型鎖檔裝置結構合理、可以將擋位鎖死，避免工作中脫檔；與離合器踏板聯動，操作時無需額外動作，使用方便。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是一種新型鎖檔裝置的結構示意圖。?

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的?示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。?

一種新型鎖檔裝置，其特征在于：速箱殼體1內的撥叉軸2，所述撥叉軸2可軸向滑動地安裝在變速箱殼體1的內壁上，通過撥叉軸2的軸向移動帶動撥叉和換擋齒輪移動，從而實現換擋功能。所述變速箱殼體1的內壁中設置有定位鋼球3，撥叉軸2的外表面上設置有匹配定位鋼球3的撥叉軸凹槽，所述的定位鋼球3安裝在貫穿變速箱殼體1的殼體貫穿孔4中，所述殼體貫穿孔4的軸線與撥叉軸2垂直，殼體貫穿孔4中還安裝有彈簧5和頂桿6，所述頂桿6的外徑小于彈簧5的內徑，彈簧5套裝在頂桿6上;在變速箱殼體1的外壁上、對應殼體貫穿孔4的位置固定安裝有軸座7，所述軸座7上設置有垂直于殼體貫穿孔4的軸孔以及與殼體貫穿孔4同軸的頂桿孔9，所述頂桿孔9的直徑小于彈簧5的外徑、大于頂桿6的外徑，彈簧5被壓在軸座7的下面，而頂桿6的上端可以伸入頂桿孔9中。所述軸孔中插裝有鎖檔軸8。如圖3所示，在鎖檔軸8上對應于頂桿孔9的位置設置有鎖檔凹槽81;在鎖檔軸8上固定安裝有拐臂82，所述拐臂82與離合器踏板傳動連接。

鎖檔狀態下，鎖檔軸8的圓弧面位于頂桿孔9的位置，鎖檔軸8的圓弧面將頂桿6壓下，頂桿6的下端壓住定位鋼球3，使其不能彈起，使擋位鎖定;換擋時，隨著離合器踏板的動作，拐臂82拉動鎖檔軸8旋轉一定角度，使鎖檔凹槽81轉動到頂桿孔9的位置，頂桿6的上端被釋放，此時頂桿6對定位鋼球3的作用消失，只有彈簧5壓在定位鋼球3上，正常的換擋動作即可使定位鋼球3彈起、撥叉軸2可以軸向移動;換擋動作完成后，離合器踏板回位，拐臂82和鎖檔軸8也回位，鎖檔軸8的圓弧面重新將頂桿6壓下，實現擋位鎖定。

當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例。

本技術領域的技術人員在本發明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。