[發明專利]電動汽車電源自適式充電器電路

在審

• 申請號: 201310691651.5
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN104716697A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 蘇西安;曹英
• 申請（專利權）人: 西安申科電子研究所
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 韓翎

技術領域

????本發明涉及一種充電器電路，尤其是一種電動汽車電源自適式充電器電路。

背景技術

目前，在電池（電瓶、鋰電池，堿性電池等）應用方面，比較廣泛，一般采用串聯充電方法，整體充電方法，應用簡單，容易操作。存在的問題有：電池充電效果差，容量不理想，而且采用單個電池實際測量，檢查電池充電情況，方法比較落后，工作量比較大，尤其個別電池需要單獨充電和處理。如果采用電子測量，自動調整充電電流，或采用計算機電池管理方法，比較適合規模生產，維護，工作強度低，效率比較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種可自動調整充電電流的電動汽車電源自適式充電器電路。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種電動汽車電源自適式充電器電路，其特別之處在于：包括DC電源，所述DC電源之間并聯接入數組電路單元和電池組，所述每組電路單元包括三極管、可調電阻和穩壓二極管，所述三極管的集電極通過穩壓二極管與電池組正極連接，發射極與電池組負極連接，基極分別通過電阻連接電池組正極和負極。

與現有技術相比較，本發明具有以下有益效果：本發明通過數組并聯的電路單元實現充電，工作效率和強度較高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1.三極管；2.可調電阻；3.穩壓二極管。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明進行詳細的說明。

參見圖1，一種電動汽車電源自適式充電器電路，包括DC電源，所述DC電源之間并聯接入數組電路單元和電池組，所述每組電路單元包括三極管1、可調電阻2和穩壓二極管3，三極管1的集電極通過穩壓二極管3與電池組正極連接，其發射極與電池組負極連接，其基極分別通過電阻R1和電阻R3連接電池組正極和負極。

在自適式充電器DC電源A和B端，接入n個（電池）電壓（1.2—1.6），在接入瞬間，電池內阻大的，電壓降大，電池兩端的電壓大。如果電池的電壓大，在三極管得到的驅動電流大，使三極管的壓降減小，三極管與穩壓二極管兩端的電壓降低，分流增大，達到電池兩端的電壓降低，減小充電電流，減小電池的熱損耗。

如果在接入瞬間，電池內阻小的電壓降小，電池兩端的電壓小。如果電池電壓小，在三極管得到的驅動電流小，使三極管的壓降減小，分流減小，達到電池兩端的電壓增大，提高充電電流，得到電池的理想電流。

如此自動調整，在總電流不變的情況下，各個電池的充電電流不一樣，都能夠達到比較理想的充電效果。