[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310690943.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN103612741A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張冰蔚;鄢華林;張紅衛(wèi);朱鵬程;黃啟艷;楊林初;耿德華;張成明;賴貞華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B64B1/66
• 分類號(hào): B64B1/66
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，包括纜繩（1）、氣球（10）、半掛車（20）、回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）、導(dǎo)纜裝置（40）、系留塔（50），操縱室（32）和設(shè)備艙（33），其特征在于：所述半掛車（20）中間通過設(shè)置的回轉(zhuǎn)支撐（26）與所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）相連，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）的一端安置所述導(dǎo)纜裝置（40），另一端安置所述系留塔（50），靠近所述系留塔（50）沿所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）中軸線向外依次安置設(shè)備艙（33）和操縱室（32），所述設(shè)備艙（33）內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)絞車（90）和儲(chǔ)纜絞車（100）；所述纜繩（1）的一端通過所述導(dǎo)纜裝置（40）沿所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）中軸線處設(shè)置的纜繩通道進(jìn)入所述設(shè)備艙（33）內(nèi)經(jīng)驅(qū)動(dòng)絞車（90）進(jìn)入儲(chǔ)纜絞車（100）儲(chǔ)纜；所述纜繩（1）另一端連接所述氣球（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述半掛車（20）的兩側(cè)還分別設(shè)有至少2個(gè)固定支腿（22）及至少2個(gè)連接有伸展支腿（24）的可伸展的回轉(zhuǎn)支架（23）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述導(dǎo)纜裝置（40）包括導(dǎo)纜輪（41）、橫搖偏擺裝置（42）、護(hù)纜機(jī)構(gòu)和入纜傾角測(cè)量機(jī)構(gòu)；所述導(dǎo)纜裝置（40）位于回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）后端中部，導(dǎo)纜輪（41）通過導(dǎo)論支架上的橫搖偏擺裝置（42）與回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)絞車（90）包括主動(dòng)絞盤（91）、從動(dòng)絞盤（92）、減速電機(jī)（93）、安全插銷裝置（94）、摩擦制動(dòng)裝置（95）及絞盤箱體（96）；所述主動(dòng)絞盤（91）和從動(dòng)絞盤（92）的安裝軸線前高后低平行布置絞盤箱體（96）內(nèi)，在主動(dòng)絞盤（91）和從動(dòng)絞盤（92）之間的的絞盤箱體（96）空間內(nèi)設(shè)有摩擦制動(dòng)裝置（95），可對(duì)從動(dòng)絞盤實(shí)施制動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述系留塔（50）的塔高為>1/2氣球（10）高度+設(shè)備艙（33）高度+2米。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：在所述導(dǎo)纜裝置（40）和所述操縱室（32）之間的回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）的兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置帶有支架的氣墊包（37），所述氣墊包（37）的高度大于所述設(shè)備艙（33）的高度2米以上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：在所述系留塔（50）一端的回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）上還設(shè)置有前輔助絞車（60）；在所述導(dǎo)纜裝置（40）一端的回轉(zhuǎn)平臺(tái)（30）的兩側(cè)平臺(tái)上還設(shè)置有左輔助絞車（70）和右輔助絞車（80），三臺(tái)輔助絞車由纜筒、減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，電機(jī)功率、減速器規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)尺寸相同，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為雙速交流異步電機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述氣球（10）為飛艇形狀，包括橢圓球形的球體（11）、三個(gè)尾翼（12）和一個(gè)位于球體（11）后部下方的整流罩（13）；所述球體（11）頭部圓弧形中央設(shè)有頭錐（19），在球體（11）兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有多股分叉系留繩，系留繩匯聚到一起后通過環(huán)扣與下方的張力傳感器（17）連接，張力傳感器（17）下方與旋轉(zhuǎn)連接器（18）連接；所述旋轉(zhuǎn)連接器（18）上部和下部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，下方纜繩（1）經(jīng)旋轉(zhuǎn)連接器（18）輸出含光纖的電纜（1a）至氣球（10）提供電源及通信；在氣球（10）頭部頭錐（19）引出端設(shè)有前系留繩（14），后部左右兩側(cè)分別設(shè)有左系留繩（15）和右系留繩（16）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述頭錐（19）為頭部設(shè)有球形的空心直桿，用于地面系留時(shí)與所述系留塔（50）上設(shè)有的頭錐鎖（54）鎖定，所述前系留繩（14）從頭錐（19）孔中引出。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種機(jī)動(dòng)式系留氣球升空回收裝置，其特征在于：所述前系留纜（14）、左系留纜（15）和右系留纜（16）的長(zhǎng)度均大于40米；前系留纜（14）的長(zhǎng)度大于左系留纜（15）和右系留纜（16），氣球（10）升空時(shí)，前系留纜（14）、左系留纜（15）和右系留纜（16）的下端均基本處于同一高度。