[發明專利]一種考核方法及設備

有效

• 申請號: 201310690461.1
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103745300B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 牛英明;樓宇偉;劉保生;肖驍
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本發明涉及軌道交通控制技術，尤其涉及一種考核方法及設備。

背景技術

隨著城市軌道交通快速發展，對地鐵司機的需求量的急劇增加。而對地鐵司機成熟跟駕駛的經驗有關。一般目前地鐵先接受模擬駕駛環境進行培訓，然后經過老司機幫帶駕駛實際司機，幫忙地鐵司機成熟。隨著對地鐵的信號系統的自動化程度提高，目前大部分線路地鐵都具備自動駕駛功能。對司機的駕駛水平的提高也存在問題。出現設備故障時，需要依靠人工駕駛時，司機水準將直接影響運營的效率。

雖然通過培訓系統可以讓新手司機快速的掌握地鐵駕駛技術，當在實際運行過程對司機的實際駕駛水平，目前只能通過簡單對列車的準點率，停車精度等進行加權運算來判斷司機駕駛水平，考核的效率較低。

發明內容

本發明提供了一種考核方法及設備，能夠增加考核的自動化程度，提高考核效率，且能夠使考核過程更為透明、直觀。

本發明提供了一種考核方法，該方法包括：

建立理想速度曲線；其中，所述理想速度曲線用于表示車輛在各個采樣點的理想速度；

所述方法還包括：

在一個考核周期內，針對被考核的駕駛員，執行：

步驟S1，獲取所述被考核駕駛員對應的實際速度曲線；所述實際速度曲線用于表示駕駛員駕駛的車輛在各個采樣點的實際速度；

步驟S2，確定所述理想速度曲線與步驟S1中獲取到的實際速度曲線的速度擬合程度；

步驟S3，根據步驟S2中確定的速度擬合程度獲取所述被考核駕駛員的考核成績。

優選的，所述建立理想速度曲線包括：

獲取使旅客的舒適度最高的點沖擊率，并確定獲取到的點沖擊率對應的速度信息；

根據運行計劃圖以及獲取到的速度信息建立理想速度曲線；其中，所述運行計劃圖用于表示車輛運行到各個采樣點的理想時刻。

優選的，所述方法還包括：

采集多個優秀駕駛員對應的實際速度曲線；

所述根據獲取到的速度信息以及車輛的運行計劃圖建立理想速度曲線，包括：

建立滿足所述運行計劃圖以及獲取到的速度信息的理論速度曲線；

使用采集到的多個優秀駕駛員對應的實際速度曲線對所述理論速度曲線進行修正得到理想速度曲線。

優選的，所述建立理想速度曲線包括：

采集多個優秀駕駛員對應的實際速度曲線；

使用聚集函數對采集到的實際速度曲線進行聚集得到理想速度曲線。

優選的，步驟S3之前，所述方法還包括：

確定被考核駕駛員在當前考核周期內所駕駛的車輛，采集多個駕駛員在當前考核周期內駕駛該車輛時對應的停車精度，并使用聚集函數計算多個停車精度聚集后的綜合停車精度，判斷當前考核周期對應的綜合停車精度與歷史綜合停車精度之間的差值是否大于預設值；

并在判斷為否時，使用歷史綜合停車精度對當前周期對應的綜合停車精度進行修正，得到當前周期的停車精度考核模型；

使用當前周期的停車精度考核模型對所述被考核駕駛員的停車精度進行考核，獲取所述被考核駕駛員在當前考核周期的停車精度得分；

所述步驟S3包括：

根據步驟S2確定的速度擬合程度以及所述被考核駕駛員對應的停車精度得分獲取所述被考核駕駛員的考核成績。

優選的，步驟S3之前，所述方法還包括：

確定所述被考核駕駛員對應的實際運行圖；其中，所述實際運行圖用于表示駕駛員駕駛車輛到達各個采樣點的實際時間；

根據所述被考核駕駛員對應的實際運行圖與計劃運行圖的時間擬合程度確定所述被考核駕駛員對應的準點率得分；

所述步驟S3包括：

根據步驟S2確定的速度擬合程度以及所述被考核駕駛員對應的準點率得分獲取所述被考核駕駛員的考核成績。

優選的，步驟S3之前，所述方法還包括：

根據所述被考核駕駛員對應的緊急次數和/或超速報警次數計算所述被考核駕駛員對應的操作規范得分；

所述步驟S3包括：

根據步驟S2確定的速度擬合程度以及所述被考核駕駛員對應的操作規范得分取所述被考核駕駛員的考核成績。

本發明還提供了一種考核設備，包括：

建模模塊，用于建立理想速度曲線；其中，所述理想速度曲線用于表示車輛在各個采樣點的理想速度；

考核模塊，用于在在一個考核周期內，針對被考核的駕駛員，執行：