[發明專利]部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船

有效

• 申請號: 201310690029.2
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103723239A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 鄒勁;汪玉;孫寒冰;李平;楊靜雷
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38;B60V1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：包括片體、垂直翼、首氣囊、尾氣囊、連接橋，所述的片體有兩個，連接橋固定在兩個片體之間，連接橋包括上、下兩層板組成的中空結構，其中空結構形成增壓室，垂直翼固定在連接橋的底部，兩個片體以及連接橋的底部所形成的空間構成氣墊艙，兩個片體、連接橋、垂直翼組成船體支架，首氣囊和尾氣囊分別安裝在船體支架的首尾兩端，船體支架的首端還安裝首跳板，連接橋的下層與片體相連的部位設置倒角，倒角上設置通氣孔，增壓室里的氣體通過通氣孔噴入氣墊艙形成氣墊，從而抬高船體支架減小吃水深度。

2.根據權利要求1所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：首氣囊包括首囊袋和囊指，首囊袋一部分與首跳板下表面相連，另一部分與連接橋下表面相連，首囊袋與連接橋相連處設置有貫通首囊袋與增壓室的氣孔，囊指安裝在首囊袋底部，在囊指與首囊袋相連處設置有貫通首囊袋和氣墊艙的氣孔。

3.根據權利要求1所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：首氣囊包括囊指，囊指與連接橋底面相連，在連接橋底面與囊指相連處設置有貫通增壓室和氣墊艙的氣孔。

4.根據權利要求1-3任一所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：尾氣囊與連接橋下表面相連，且尾氣囊夾在兩側片體之間與并片體相連，尾氣囊上均勻布置出氣孔和進氣孔，增壓室氣體經由進氣孔注入尾氣囊，穿過出氣孔后注入到氣墊艙內。

5.根據權利要求1-3任一所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：倒角下面的片體內側為一豎直的平面，該平面下側的片體向內彎折突出；片體橫截面下部的輪廓線包括底滑行線和斜滑行線，底滑行線從距船體支架首部1/10片體長處至船體支架尾部處組成的底滑行面為平面，底滑行線從距船體支架首部1/10片體長處至船體支架首部處組成的底滑行面為上升延伸的曲面；斜滑行線與水平面成5°-30°角；底滑行線與斜滑行線連接處有一折角線；斜滑行線與片體橫截面外側部輪廓線之間有兩條折角線，該兩條折角線之間有一瘦長型壓浪面。

6.根據權利要求4所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：倒角下面的片體內側為一豎直的平面，該平面下側的片體向內彎折突出；片體橫截面下部的輪廓線包括底滑行線和斜滑行線，底滑行線從距船體支架首部1/10片體長處至船體支架尾部處組成的底滑行面為平面，底滑行線從距船體支架首部1/10片體長處至船體支架首部處組成的底滑行面為上升延伸的曲面；斜滑行線與水平面成5°-30°角；底滑行線與斜滑行線連接處有一折角線；斜滑行線與片體橫截面外側部輪廓線之間有兩條折角線，該兩條折角線之間有一瘦長型壓浪面。

7.根據權利要求1-3任一所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：垂直翼底部端面形狀為中間是矩形，沿縱向向兩側延伸漸變收縮；頂部端面形狀為瘦長型條狀，從中間部位沿縱向向兩側延伸收縮；底部端面與連接橋下層連接，并向頂部端面光滑收縮過渡；底部端面周圍均勻布置透氣孔；

所述垂直翼包括短垂直翼或長垂直翼兩種形式：當垂直翼采用短垂直翼時，短垂直翼沿縱向布置在氣墊艙的中部位置，氣墊艙的長寬比在5-15之間；當垂直翼采用長垂直翼時，長垂直翼沿縱向貫穿氣墊艙，當長垂直翼為一個時，將氣墊艙分隔成兩塊，氣墊艙的長寬比在4-20之間，當長垂直翼為兩個時，將氣墊艙分隔成三塊，氣墊艙的長寬比在6-30之間。

8.根據權利要求4所述的部分氣墊支撐淺吃水高速雙體船，其特征是：垂直翼底部端面形狀為中間是矩形，沿縱向向兩側延伸漸變收縮；頂部端面形狀為瘦長型條狀，從中間部位沿縱向向兩側延伸收縮；底部端面與連接橋下層連接，并向頂部端面光滑收縮過渡；底部端面周圍均勻布置透氣孔；

所述垂直翼包括短垂直翼或長垂直翼兩種形式：當垂直翼采用短垂直翼時，短垂直翼沿縱向布置在氣墊艙的中部位置，氣墊艙的長寬比在5-15之間；當垂直翼采用長垂直翼時，長垂直翼沿縱向貫穿氣墊艙，當長垂直翼為一個時，將氣墊艙分隔成兩塊，氣墊艙的長寬比在4-20之間，當長垂直翼為兩個時，將氣墊艙分隔成三塊，氣墊艙的長寬比在6-30之間。