[發明專利]多功能列車總線主設備

有效

• 申請號: 201310689039.4
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN104717112A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 劉鵬;劉維洋;何勇;王永剛;連承華
• 申請（專利權）人: 北車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及通信技術，尤其涉及一種多功能列車總線（MVB，Multifunction?Vehicle?Bus）主設備。

背景技術

隨著軌道交通行業的蓬勃發展，MVB總線在城市輕軌、地鐵以及鐵路等車輛中都有廣泛的應用。MVB總線上包括一個MVB主設備（即MVB4類設備）和若干個MVB從設備。很多軌道交通車輛中的MVB主設備都依靠進口，不僅被外方掌控著關鍵技術，而且采購價格很高，不利于國內軌道交通行業的快速、穩定發展。

為了解決這個問題，目前已有基于PC104總線的MVB主設備，該MVB主設備通過IDC10或牛角線等方式與CPU板卡進行連接。

基于PC104總線的MVB主設備因為采用了插座、插針、軟線的方式進行連接，容易脫落和松動，因此在穩定性上有所欠缺。并且，在需要采用機箱結構的設計中，PC104總線無法直接接入背板，所以有很大局限性。

發明內容

本發明提供一種多功能列車總線主設備，用以解決現有技術中基于PC104總線的MVB主設備與CPU板卡之間連接穩定性較差并且MVB主設備無法直接接入背板的問題，實現了MVB主設備與CPU板卡之間穩定連接并且MVB主設備能夠直接接入背板。

本發明提供一種多功能列車總線主設備，包括：通用模塊歐洲卡VME背板總線接口、電平轉換電路、現場可編程門陣列FPGA協議控制電路、多功能列車總線MVB接口電路、9針數據總線DB9接口；其中，所述電平轉換電路分別與所述VME背板總線接口、所述FPGA協議轉換電路雙向連接；所述MVB接口電路分別與所述FPGA協議控制電路、所述DB9接口雙向連接；

所述VME背板總線接口，用于提供與VME總線之間的接口；

所述電平轉換電路，用于對所述VME背板總線接口與所述FPGA協議控制電路之間的信號進行電平轉換；

所述FPGA協議控制電路，用于對來自所述MVB接口電路的數據基于MVB協議進行解包，并發送至所述電平轉換電路；或者對來自所述電平轉換電路的數據基于MVB協議進行打包，并發送至所述MVB接口電路；

所述DB9接口，用于提供與MVB總線之間的接口。

本發明的多功能列車總線主設備，通過設置VME背板總線接口、電平轉換電路、FPGA協議控制電路、MVB接口電路、DB9接口，并使得將來自CPU板卡的VME總線數據通過VME背板總線接口、電平轉換電路發送至FPGA協議控制電路，經FPGA協議控制電路對數據基于MVB協議打包后通過MVB接口電路、DB9接口發送至MVB總線；或者將來自MVB總線的數據通過DB9接口、MVB接口電路發送至FPGA協議控制電路，經FPGA協議控制電路對數據基于MVB協議解包后通過電平轉換電路、VME背板總線接口發送至VME總線，并通過VME總線發送至CPU板卡，從而解決了現有技術中基于PC104總線的MVB主設備與CPU板卡之間連接穩定性較差并且MVB主設備無法直接接入背板的問題，實現了MVB主設備與CPU板卡之間穩定連接并且MVB主設備能夠直接接入背板。

附圖說明

圖1為本發明多功能列車總線主設備的一個實施例的結構示意圖；

圖2為本發明多功能列車總線主設備的另一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本發明多功能列車總線主設備的一個實施例的結構示意圖，如圖1所示，本實施例的多功能列車總線主設備包括：通用模塊歐洲卡（VME，VersaModule?Eurocard）背板總線接口11、電平轉換電路12、現場可編程門陣列（FPGA，Field?Programmable?Gate?Array）協議控制電路13、MVB接口電路14、9針數據總線（DB9，9-pin?DataBus）接口15；其中，電平轉換電路12分別與VME背板總線接口11、FPGA協議轉換電路13雙向連接；MVB接口電路14分別與FPGA協議控制電路13、DB9接口15雙向連接；VME背板總線接口11，用于提供與VME總線之間的接口；電平轉換電路12，用于對VME總線與FPGA協議控制電路13之間的信號進行電平轉換；FPGA協議控制電路13，用于對來自MVB接口電路14的數據基于MVB協議進行解包，并發送至電平轉換電路12；或者對來自電平轉換電路12的數據基于MVB協議進行打包，并發送至MVB接口電路14；DB9接口，用于提供與MVB總線之間的接口。