[發明專利]一種真空鍍膜生產線用運輸系統

在審

• 申請號: 201310688767.3
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN104711538A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 黃國興;孫桂紅;祝海生;黃樂;梁紅;吳永光
• 申請（專利權）人: 湘潭宏大真空技術股份有限公司
• 主分類號: C23C14/56
• 分類號: C23C14/56
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本發明涉及一種真空鍍膜生產線領域，具體說，是涉及一種真空鍍膜生產線用運輸系統。

背景技術

真空鍍膜技術初現于20世紀30年代，四五十年代開始出現工業應用，工業化大規模生產開始于20世紀80年代，在電子、宇航、包裝、裝潢、燙金印刷等工業中取得廣泛的應用。真空鍍膜技術是一種新穎的材料合成與加工的新技術，是表面工程技術領域的重要組成部分。真空鍍膜技術是利用物理、化學手段將固體表面涂覆一層特殊性能的鍍膜，從而使固體表面具有耐磨損、耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、防輻射、導電、導磁、絕緣和裝飾燈許多優于固體材料本身的優越性能，達到提高產品質量、延長產品壽命、節約能源和獲得顯著技術經濟效益的作用。需要鍍膜的材料被稱為基片，鍍的材料被稱為靶材。

在真空鍍膜生產線中基片一般通過傳送車傳送，而現有技術中基片傳送車的傳動需要隨著傳送車的移動提供足夠長的電線與電機連接才能驅動傳送車，電線太多和太長，會使整條生產線雜亂五章，給安全生產帶來很大安全隱患，且傳送車的移動路線不確定，會導致傳送車傳送不準確，使整條生產線的效率降低。

軌道運輸是已知陸上交通方式中較高效的一種，可分為單軌和雙軌兩類。單軌運輸是用支架將軌道懸吊在空中,載運斗懸掛在軌道下部進行運輸。雙軌運輸中的軌道是一種固定在地面上的窄形軌道,載運車在軌道上沿軌道運輸。單軌和雙規運輸中的載運設備可通過人推或電力牽引運動。由于軌道和車輪均為光滑且堅硬的媒介，因此車輪滾動時摩擦力較小，不僅節約了能量，而且載運設備的舒適感也很強。正因為較小的摩擦力，軌道運輸在承運相同重量的貨物時能比其他路面運輸方式節省五至七成能量損耗。進一步地，由于軌道能平均分散載運設備的重量，所以載運設備的載重量比其他路面運輸的大。因此，利用軌道進行室內外運輸作業受到了廣泛的歡迎。

軌道供電是鐵路電氣化中常用于大眾運輸系統的供應電力方式。顧名思義，軌道供電的概念就是在運載設備行走的兩條路軌上帶電，或者在行走的兩條路軌以外再另加上一條或多條帶電的鐵軌。另增加的帶電鐵軌通常設于兩軌之間或其中一軌的外側。因為接觸網需要支架而帶電路軌不用，因此軌道供電的成本往往比接觸網低，但暴露在戶外的帶電軌道由于帶有高電壓，容易造成觸電危險，所以軌道供電在大型廠礦內部的貨物也運輸受到限制。

申請號為201020541208.1的專利公開了一種低壓軌道供電電動平車，為相鄰車間的設備移送提供了一種較為可行的運載設備，但是該專利的路軌是三軌道，并帶有36V電壓，人員接觸時電擊感明顯。因此，大型廠礦內部一般使用人力推運或汽車托運等方式將產品搬運到不同生產線，這樣的方式耗費的人力成本巨大。不僅如此，在一些對運輸裝配有特殊要求的領域，如真空鍍膜領域，申請號為201020541208.1的專利中公開的小車結構在運輸真空鍍膜材料時會對鍍膜材料造成損害，破壞鍍膜的效果。不僅如此，在真空鍍膜領域中，由于運輸的玻璃產品都極為相似，很難用肉眼進行區分，在運輸時稍不注意就可能將不同的玻璃產品進行了錯誤的歸類。并且，常規運輸時很難避免運輸設備與被運輸的玻璃材料接觸。由于真空鍍膜對潔凈度要求很高，頻繁的接觸必將影響鍍膜產品的質量。

因此怎樣在大型生產現場，特別是真空鍍膜領域生產線上配置低成本且安全的貨物自動運輸系統，仍是一個亟待解決的技術難題。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的是提供一種真空鍍膜生產線用運輸系統，該運輸系統安全傳送真空鍍膜生產線中基片，且配置成本低，節約人力物力。

為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

一種真空鍍膜生產線用運輸系統，包括：

一傳送裝置，傳送裝置包括軌道和至少一個傳送車，軌道帶電，傳送車包括至少兩個電極引入件，電極引入件與軌道電連接驅動傳送車在軌道上運行；和

一裝片裝置，裝片裝置安裝在傳送裝置上。

優選地，裝片裝置包括一固定組件和一調節組件，調節組件安裝在固定組件上，通過調節調節組件的位置安裝不同規格的基片。

優選地，軌道包括一陽極導軌和一陰極導軌，陽極導軌和陰極導軌上通電，兩個電極引入件分別與陽極導軌和陰極導軌連接形成一個回路。

優選地，軌道進一步包括兩絕緣座，兩絕緣座分別放置在陽極導軌和陰極導軌下方，處于陽極導軌、陰極導軌與地面之間，這樣陽極導軌和陰極導軌上帶電不會與地面接觸，保護人身安全。