[發明專利]提高渦輪增壓式內燃機的排氣系統中廢氣溫度的方法和設備

有效

• 申請號: 201310672723.1
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103867323B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: A.德林
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02B37/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 石克虎,林森

1.用于提高具有后串接的廢氣凈化裝置(8)的渦輪增壓式內燃機(1)的排氣系統中的廢氣溫度的方法，其中提供有在需要時能夠接通的加熱裝置，在增壓壓力如此之高，以致規定量的和/或足夠量的增壓空氣能夠溢流進該加熱裝置的階段，由內燃機(1)的增壓壓力管(2)向該加熱裝置供給空氣，在此將在加熱裝置中經加熱的空氣在廢氣凈化裝置(8)的上游送入排氣系統，其中至少在該增壓壓力不是如此之高，以致規定量的和/或足夠量的增壓空氣能夠溢流進該加熱裝置的該內燃機的運行狀態下，將來自內燃機(1)的排氣系統的規定量的廢氣流供入該加熱裝置，其中排氣管(13)的廢氣流在排氣渦輪機(5)的上游分流，其特征在于，在多氣缸的內燃機(1)情況下，至少一個氣缸經執行元件(15)與加熱裝置相連接，其中在多氣缸的內燃機(1)的廢氣-集流管(6a)中使用控制至少一個氣缸的排氣管(13)的流量的節流閥(14)，從而使所述至少一個氣缸的廢氣或純空氣或多或少與其余的導向排氣渦輪機(5)的排氣系統分開。

2.權利要求1的方法，其特征在于，增壓壓力不是如此之高，以致規定量的和/或足夠量的增壓空氣能夠溢流進加熱裝置的內燃機(1)的運行狀態是該內燃機(1)的低負荷階段和/或空轉階段和/或滑行階段。

3.權利要求1的方法，其特征在于，在接通的執行元件(15)情況下，部分或完全中斷向該內燃機(1)的至少一個氣缸供燃料。

4.權利要求1至3之一的方法，其特征在于，作為加熱裝置使用供以燃料的燃燒器(10)，其燃料供入依據內燃機的運行參數和/或燃燒器(10)下游的λ傳感器和/或燃燒器(10)上游的空氣量計量器的λ傳感器和/或廢氣后處理系統的運行參數來調節。

5.權利要求1至3之一的方法，其特征在于，在增壓壓力管(2)和加熱裝置之間的供料管中提供調節閥。

6.權利要求5的方法，其特征在于，所述調節閥是節流閥(12)。

7.權利要求1至3之一的方法，其特征在于，作為用于控制給加熱裝置供空氣的至少一個執行元件(15)和/或至少一個節流閥(12、14)的調節量，至少使用增壓壓力和/或廢氣壓力和/或增壓壓力與廢氣壓力的壓差和/或內燃機(1)的燃燒室下游的廢氣的λ值和/或內燃機(1)的加熱裝置下游的λ值。

8.權利要求7的方法，其特征在于，此外發動機轉數(n)和/或燃料噴射量和/或空氣料流通過發動機和/或加熱裝置檢測并用于控制對加熱裝置的空氣供入時予以考慮。

9.權利要求1至3之一的方法，其特征在于，內燃機(1)的至少一個排氣渦輪增壓機(4)具有可變的渦輪機幾何結構，并且它的調整用作控制對加熱裝置的空氣供入的調節量。

10.用于實施提高渦輪增壓式內燃機的排氣系統中的廢氣溫度的方法的設備，其用于實施前述權利要求之一的方法，該設備具有至少一個排氣渦輪增壓機(4)，其排氣渦輪機(5)連接在廢氣凈化裝置(8)上游的內燃機(1)的排氣系統(6、7)上，并且其壓縮機(3)經增壓壓力管(2)將增壓空氣送入燃燒室，以及具有在廢氣凈化裝置(8)的上游提供的加熱裝置，用于在需要時通過來自增壓壓力管(2)的空氣供入升高廢氣溫度，其中該加熱裝置還經可控的執行元件(15)和排氣管(13)連接在該內燃機(1)的排氣系統(6)上，其特征在于，在用于加熱裝置的排氣管(13)中提供控制物料流量的節流閥(12、14)，且在內燃機(1)的至少一個氣缸的單線管(6b)的下游的廢氣-集流管(6a)中配置廢氣側的節流閥(14)，從而使所述至少一個氣缸或者其廢氣或純空氣或多或少與其余的導向排氣渦輪機(5)的排氣系統分開。

11.權利要求10的設備，其特征在于，至少一個排氣渦輪增壓機(4)具有帶有可變的渦輪機幾何結構的排氣渦輪機(5)，和/或執行元件(15)和/或節流閥(12、14)連接在發動機電子控制儀(16)上，借助于該控制儀按發動機特有的參數和/或廢氣后處理特有的參數和/或行駛特有的參數的標準控制執行元件(15)和/或節流閥(12、14)。

12.權利要求10的設備，其特征在于，所述加熱裝置還經可控的執行元件(15)和排氣管(13)連接在排氣渦輪機(5)上游的內燃機(1)的排氣系統上。

13.實施前述權利要求之一的方法的內燃機(1)。

14.具有用于實施前述權利要求之一的方法的內燃機的機動車。