[發(fā)明專利]非水電解質(zhì)二次電池有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310671529.1 | 申請日: | 2013-12-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103872385A | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 巖瀨康資 | 申請(專利權(quán))人: | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | H01M10/0587 | 分類號(hào): | H01M10/0587;H01M2/16;H01M2/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人: | 賀月嬌;楊曉光 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 水電 二次 電池 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及具有多孔耐熱層的非水電解質(zhì)二次電池,所述多孔耐熱層位于隔板(separator)與電極之間。
背景技術(shù)
諸如鋰離子二次電池和鎳氫電池的非水電解質(zhì)二次電池最近被用作所謂的個(gè)人計(jì)算機(jī)和便攜式終端的便攜式電源以及車輛驅(qū)動(dòng)電源。特別地,優(yōu)選地使用重量輕且能夠提供高能量密度的鋰離子二次電池作為電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛的高輸出車輛驅(qū)動(dòng)電源。
在非水電解質(zhì)二次電池的典型結(jié)構(gòu)中,電極體與非水電解質(zhì)一起被容納在電池外殼中,在所述電極體中,正電極與負(fù)電極通過隔板彼此相對。隔板一般由諸如聚烯烴的樹脂的多孔片形成并具有使正電極與負(fù)電極電絕緣的功能、保持非水電解質(zhì)的功能以及關(guān)閉(shut-down)功能。關(guān)閉功能是這樣的功能:當(dāng)電池內(nèi)部過熱而達(dá)到特定的溫度范圍(典型地,隔板軟化溫度)時(shí),隔板發(fā)生軟化,電荷載流子的傳導(dǎo)路徑關(guān)閉。此外,隔板也需要具備特定級(jí)別的耐熱性(耐久性)。即,即使當(dāng)電池內(nèi)部過熱而達(dá)到隔板的軟化溫度以上以及隔板發(fā)生熱收縮或破裂,也有必要阻止內(nèi)部短路發(fā)生。作為響應(yīng)這種要求的手段,提出了這樣的結(jié)構(gòu):其中,在樹脂多孔隔板的表面上形成多孔耐熱層(HRL)。該多孔耐熱層典型地主要由無機(jī)化合物的顆粒(無機(jī)填料)形成并具有高耐熱性和絕緣性(非導(dǎo)電性)。例如,在WO2008/149895A中,公開了這樣的結(jié)構(gòu):其中,使用孔隙率為35-50體積%的聚烯烴微孔膜作為隔板,且在隔板表面上形成多孔耐熱層。發(fā)明內(nèi)容
當(dāng)制造非水電解質(zhì)二次電池時(shí),來自外部(例如,用于制造電極的設(shè)備的構(gòu)成部件)的異物(典型地,諸如銅和鐵的金屬異物)可進(jìn)入非水電解質(zhì)二次電池內(nèi)。例如,當(dāng)異物存在于電極表面附近時(shí),隔板斷開并導(dǎo)致電池中極小的內(nèi)部短路,并且由于該短路,電池性能會(huì)劣化(例如,電池電壓降低)。根據(jù)本發(fā)明人的研究,在WO2008/149895A中描述的技術(shù)中,特別地當(dāng)異物的大小相對小時(shí)(例如,其中異物的直徑Φ為50μm以下的情況,或者其中異物尖端非常尖銳的情況),很難應(yīng)對這種內(nèi)部短路事件的發(fā)生。鑒于這種情況進(jìn)行了本發(fā)明,并且本發(fā)明提供了一種非水電解質(zhì)二次電池,其中不大可能因?yàn)檫M(jìn)入電池的異物而發(fā)生內(nèi)部短路,并且其在可靠性和耐久性方面優(yōu)良。
例如,在制備電極體期間或者在使用該電極體期間(在充電/放電期間),高于其周邊部分的應(yīng)力會(huì)被施加到存在于電極表面附近的異物。相應(yīng)地,隔板可能因這樣的應(yīng)力而破裂。因此,本發(fā)明人考慮過減小可能施加到異物的應(yīng)力以減少內(nèi)部短路的發(fā)生,并完成本發(fā)明。作為本發(fā)明一方面的非水電解質(zhì)二次電池包括:電極體,其具有通過隔板彼此相對的正電極和負(fù)電極;非水電解質(zhì);以及多孔耐熱層。所述多孔耐熱層被設(shè)置在所述正電極與所述隔板之間的空間和所述負(fù)電極與所述隔板之間的空間中的至少一者中并且包含無機(jī)填料。所述隔板的孔隙率不小于70體積%且不大于80體積%。所述多孔耐熱層的孔隙率與所述隔板的孔隙率的比率不小于0.3且不大于0.6。
根據(jù)本發(fā)明的該方面,隔板的孔隙率不小于70體積%且不大于80體積%。當(dāng)滿足這樣的孔隙率范圍時(shí),可以發(fā)揮良好的離子滲透性以及電解質(zhì)保持功能,并可實(shí)現(xiàn)高電池性能(例如,高輸入/輸出特性)。此外,當(dāng)多孔耐熱層的孔隙率與隔板的孔隙率A的比率滿足上述范圍時(shí),隔板以及與其接觸的多孔耐熱層可以作為所謂的緩沖材料協(xié)同工作來對抗異物。即,具有高孔隙率的隔板和具有小于隔板的孔隙率的多孔耐熱層協(xié)同并適當(dāng)?shù)胤稚⒑蜏p小可能施加到異物的應(yīng)力,從而阻止所述異物穿透隔板并導(dǎo)致內(nèi)部短路。因此,根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)能夠組合優(yōu)良的電池性能和可靠性(對可包含在電池中的異物的耐受性)的非水電解質(zhì)二次電池。在本說明書中,“非水電解質(zhì)二次電池”表示包括非水電解質(zhì)(典型地,在非水溶劑中包含載體鹽的非水電解液)的電池。
根據(jù)本發(fā)明的該方面,所述隔板可由聚乙烯樹脂和聚丙烯樹脂中的至少一種形成。由聚乙烯樹脂或聚丙烯樹脂形成的多孔樹脂片具有約80℃到140℃的關(guān)閉溫度。因此,由于關(guān)閉溫度可被設(shè)定為充分地低于電池的耐熱溫度(典型地,大約不低于200℃),可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)發(fā)揮該關(guān)閉功能。因此,可實(shí)現(xiàn)具有較高可靠度的電池。
根據(jù)本發(fā)明的該方面,所述隔板的平均厚度可以大于0μm且不大于30μm。備選地,所述隔板的平均厚度可以不小于15μm且不大于30μm。當(dāng)隔板的厚度處于上述范圍內(nèi)時(shí),離子滲透性變得優(yōu)異,并且電阻可以進(jìn)一步減小。因此,可實(shí)現(xiàn)電池性能進(jìn)一步優(yōu)異并且不大可能導(dǎo)致內(nèi)部短路(隔板破裂)的電池。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于豐田自動(dòng)車株式會(huì)社,未經(jīng)豐田自動(dòng)車株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310671529.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種水電阻專用極板
- 一種預(yù)測出力不確定小水電與大中型水電站協(xié)調(diào)的日前發(fā)電方法
- 小水電與大中型水電站群協(xié)調(diào)優(yōu)化的分區(qū)消納方法
- 一種小水電出力場景削減的方法
- 一種豎直狀態(tài)下使用的儲(chǔ)氣式水電阻
- 一種基于量化評(píng)估的水電機(jī)組健康狀態(tài)評(píng)估方法
- 一種新型水電解槽
- 一種地區(qū)性水電站的日負(fù)荷預(yù)測方法、系統(tǒng)及介質(zhì)
- 一種水電槽防水防潮結(jié)構(gòu)及其施工方法
- 水電設(shè)備信息模型的構(gòu)建方法、裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)備





