[發明專利]搬運車可伸縮式框架連接機構

有效

• 申請號: 201310670569.4
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103771002A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 吉強;姚志功;王治偉;劉志更;趙美榮;王娜;劉文濤;潘成杰;賈二虎;孫嘉
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B65D21/08
• 分類號: B65D21/08
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本發明屬于煤礦井下輔助運輸的技術領域，具體涉及一種搬運車可伸縮式框架連接機構。

背景技術

現有煤礦井下重載框架式輔助搬運車輛主要為U形無底框架形式，但其框架的尺寸一旦選定就無法改變，設備適應性較差，其主要用于搬運各型支架以及其它較重的需要長途運輸的設備。對于如采煤機等一些超重型、超大型且不規則的重型設備并沒有針對性的搬運設備，框架式輔助搬運車由于框架尺寸無法改變，不能滿足上述設備的搬運要求，目前的搬運方式一般需要兩臺甚至多臺鏟板式搬運車協同操作，對運輸過程的安全性，連續性和高效性都有非常大的影響。

發明內容

本發明為了解決技術背景中框架式搬運設備寬度無法改變，不適應超重型、超大型、不規則的重型設備搬運需求的問題，提供了一種搬運車可伸縮式框架連接機構，在裝卸過程中可快速伸出以便于設備裝卸、運輸途中快速可縮回以適應巷道條件，大大改善了技術背景中所遇到運輸過程中的問題。

????本發明采用如下技術方案實現：

一種搬運車可伸縮式框架連接機構，包括連接座以及左右兩側滑軌，連接座為可導向式箱型結構，連接座的中部前端為與驅動裝置鉸接的回轉支承座；同為箱型結構的左右兩側滑軌從連接座兩端插于連接座之內，連接座內設有與滑軌產生相對平穩滑動的導向板；滑軌另一端未與連接座相連的部分與搬運車主體框架固定為一體，可實現搬運車主體框架和滑軌的同步伸縮；連接座兩端設置緊固板Ⅰ，滑軌外周也設置有可與緊固板Ⅰ固定連接的緊固板Ⅱ，滑軌端部連接推移油缸缸體，推移油缸活塞桿連接于連接座。

本發明對于現有技術具有如下有益效果：可以有效的解決框架式搬運車因框架尺寸一旦選定就無法改變，因而無法適應超重型、超大型、不規則的重型設備長距離運輸的搬運要求的問題；可以有效解決搬運途中遇到的安全性、連續性和高效性等多種問題；同時可推廣至一般大型設備搬運，增強框架式搬運車輛的巷道適應性。本發明結構緊湊、安裝使用方便、安全穩定可靠，是十分理想的搬運車可伸縮式框架連接機構。

附圖說明

圖1為本發明整體結構軸側視圖，

圖2為本發明整體結構主視圖，

圖3為本發明滑軌軸側視圖，

圖4為本發明連接座軸側視圖，

圖中：1-連接座；2-滑軌；3-推移油缸；4-回轉支承座；5-推移油缸快速換裝固定塊；6-推移油缸連接耳；7-回轉支承限位塊；8-連接座與滑軌緊固板Ⅰ；9-連接座與滑軌緊固板Ⅱ；10-導向板。

具體實施方式

結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步說明。

新型可伸縮式框架連接機構主要包括連接座1、左、右兩側支腿滑軌2，兩個推移油缸以及其它一些緊固螺栓等。連接座1為可導向式箱型結構，連接座1的中部前端為與驅動裝置鉸接的回轉支承座4；同為箱型結構的左右兩側滑軌2從連接座1兩端插于連接座1之內，連接座1內設有與滑軌2產生相對平穩滑動的導向板10；滑軌2另一端未與連接座1相連的部分與搬運車主體框架固定為一體，可實現搬運車主體框架和滑軌的同步伸縮；連接座1兩端設置緊固板Ⅰ，滑軌外周也設置有可與緊固板Ⅰ固定連接的緊固板Ⅱ，滑軌2端部連接推移油缸3缸體，推移油缸活塞桿連接于連接座。連接座內部設有導向板，可實現滑軌的準確滑動，連接座和滑軌的相對平穩滑動，可以實現連接機構的伸縮功能；滑軌內部還設有推移油缸快速換裝固定塊。在裝卸時，操作左右推移油缸使得滑軌從連接座中滑出一定距離，并加以固定；裝卸完成時，再操作左右油缸拉回滑軌，回到長距離運輸行走狀態。

連接座1在一般狀態下與滑軌2是通過連接座與滑軌緊固板Ⅰ8和連接座與滑軌緊固板Ⅱ9緊固在一起，需要打開時，拆下緊固螺栓，操作推移油缸，頂出滑軌到一定距離(油缸行程控制)，呈伸展狀態，推移油缸通過推移油缸快速換裝固定塊5和推移油缸6連接耳連接。需要收回時，再操作推移油缸，重新緊固連接座與滑軌緊固板Ⅰ8和連接座與滑軌緊固板Ⅱ9。回轉支承座4是與其牽引裝置的連接部件，實現框架的牽引和多自由度運動。