[發明專利]一種夾緊機構

有效

• 申請號: 201410751560.0
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104476080A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 王慶武;李善亭;葛巖;董曉菲;李兆燕
• 申請（專利權）人: 天津卡達克汽車高新技術公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于焊接夾緊工裝領域，尤其是涉及一種夾緊機構。

背景技術

在現有的技術中，常常需要對工件進行夾緊，但夾緊機構存在的問題：無法同時對法蘭內外兩面完成定位夾緊，實用性小；結構復雜，零件夾緊困難，調整費時費力，工作效率低。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、能夠快速操作和可以同時對法蘭內外兩面完成定位夾緊的夾緊機構，尤其適合大批量的生產夾緊。

本發明的技術方案是：一種夾緊機構，包括底板、及設置在底板上的第一氣缸、支撐柱、法蘭支撐座，兩個支撐柱上端通過支撐板相連，所述第一氣缸設于兩個支撐板之間，第一氣缸的活塞桿通過推桿與錐托板相連接，且推桿穿出支撐板上面，所述錐托板下側兩端分別與兩個導柱相連，錐托板通過導柱與軸承相配合，軸承在支撐板上，法蘭支撐座上端與法蘭定位板一端垂直連接，法蘭定位板另一端為圓弧形，法蘭壓板通過連接架與連接架固定件、氣缸連接件活動連接，氣缸連接件與第二氣缸相連，所述法蘭壓板靠法蘭支撐座上的第二氣缸推動氣缸連接件，且帶動連接架形成杠桿機構進行上下擺動，把法蘭壓緊在法蘭定位板上。

進一步，所述第二氣缸固定在法蘭支撐座側壁上。

進一步，所述第一氣缸、支撐柱設于底板的右端，法蘭支撐座設于底板的左端。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，采用氣缸推動的法蘭壓緊機構，能實現法蘭內外兩面由法蘭定位板和法蘭壓板同時同步一次性完成定位壓緊動作；具有結構簡單、壓緊部件小巧、維修方便、操作快速的特點；而第一氣缸推到推桿舉起錐托板能完成錐的一次性保證垂直度的定位，具備簡單、可靠的特點，從而保證實現法蘭和錐的定位以及從法蘭內側實現法蘭與錐的焊接目的。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的側視圖。

圖3是本發明的俯視圖。

圖中：

1、底板????2、法蘭支撐座??3、第一氣缸

4、支撐柱??5、支撐板??????6、推桿

7、錐托板??8、導柱????????9、軸承

10、法蘭定位板????11、法蘭壓板????12、連接架

13、連接架固定件??14、氣缸連接件??15、第二氣缸

具體實施方式

如圖1-3所示，

本發明的技術方案為：一種夾緊機構，包括底板1、及設置在底板1右端的法蘭支撐座2，所述底板1上左端設有第一氣缸3、支撐柱4，兩個支撐柱4上端通過支撐板5相連，所述第一氣缸3設于兩個支撐板5之間，第一氣缸3的活塞桿通過推桿6與錐托板7相連接，且推桿6穿出支撐板5上面，錐托板7用于放置錐，所述錐托板7下側兩端分別與兩個導柱8相連，錐托板7通過導柱8與軸承9相配合，軸承9在支撐板5上，所述底板1上的第一氣缸3推動推桿6將錐托板7推到需要位置上，法蘭支撐座2上端與法蘭定位板10一端垂直連接，法蘭定位板10另一端為圓弧形，當錐隨著錐托板7向上運動，穿過固定好的法蘭內側、法蘭定位板10的圓弧形端，法蘭壓板11通過連接架12分別與連接架固定件13、氣缸連接件14相連接，氣缸連接件14與第二氣缸15的活塞桿相連，所述法蘭壓板11靠法蘭支撐座2上的第二氣缸15推動氣缸連接件14帶動連接架12形成杠桿機構進行上下擺動，把法蘭牢牢壓緊在法蘭定位板10上，所述第二氣缸15固定在法蘭支撐座2側壁上。

本實例的工作過程：將需要焊接的工件的法蘭放在法蘭定位板10上做好定位后，使第二氣缸15伸出，第二氣缸15推動氣缸連接件14從而帶動連接架12圍繞連接件固定件3轉動，使得法蘭壓板11向上擺動將法蘭面牢牢的壓在法蘭定位板10完成對法蘭的定位壓緊動作；將需要與法蘭焊接在一起的錐放在錐托板7上，底板1上的第一氣缸3伸出推動推桿6，推桿6推動錐托板7將錐舉起到適當位置即第一氣缸3伸出的最大行程死點處，錐托板7靠導柱8和軸承9保證垂直度，軸承9由支撐板5固定，支撐板5由支撐柱4支撐起來，當法蘭和錐都被定位完畢后，即可開始焊接法蘭內側，完成法蘭與錐的焊接任務。

以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。