[發(fā)明專利]一種新型共軌系統(tǒng)低壓回路

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• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104061098A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董育芳
• 申請（專利權(quán)）人: 董育芳
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M37/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種柴油共軌系統(tǒng)低壓回路。

背景技術(shù)

車輛的整個共軌系統(tǒng)是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經(jīng)過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，并與傳感器和ECU組成的閉環(huán)燃油供給系統(tǒng)，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。柴油發(fā)動機(jī)高壓共軌系統(tǒng)中，由于受到燃油混合液中雜質(zhì)的影響，噴油器電磁閥出口和油嘴被高速流動的顆粒磨損，導(dǎo)致噴油器噴油量不準(zhǔn)確，并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能和排放惡化，還有部分運動件間隙容易被極小顆粒卡死。現(xiàn)有燃油濾清器過濾顆粒的缺陷在于：本身過濾效率不能達(dá)到100％；濾芯壽命短；假冒偽劣產(chǎn)品的過濾效率更低甚至沒有過濾能力，顆粒磨損問題極大地困擾著高壓共軌系統(tǒng)這一現(xiàn)代高科技的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型共軌系統(tǒng)低壓回路方案，它可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，從而保證進(jìn)入高壓共軌系統(tǒng)中的燃油清潔，提高共軌系統(tǒng)工作可靠性，還可以減少燃油濾清器濾芯的更換周期，為用戶節(jié)約使用成本。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：分離器將進(jìn)入的柴油混合物分離成干凈柴油和雜質(zhì)增濃柴油，干凈柴油流向高壓泵，雜質(zhì)柴油流回油箱，并且進(jìn)行旋液分離器的改進(jìn)設(shè)計。

優(yōu)選地，分離器的導(dǎo)入應(yīng)用。

優(yōu)選地，分離器的選用，是用離心力的原理將柴油混合物進(jìn)行分離的分 離器。

優(yōu)選地，在分離器進(jìn)油端前布置輸油泵，用以保證分離器進(jìn)油壓力為正壓。

優(yōu)選地，旋液分離器的改進(jìn)設(shè)計，結(jié)構(gòu)中帶有盤狀螺旋型通道。

優(yōu)選地，旋液分離器的改進(jìn)設(shè)計，進(jìn)油口布置在上蓋中。

優(yōu)選地，輸油泵可以安裝在濾清器前或后，可以安裝在發(fā)動機(jī)上，也可以安裝在油箱內(nèi)或外。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，從而保證進(jìn)入高壓共軌系統(tǒng)中的燃油清潔，提高工作可靠性，還可以減少粗濾清器和細(xì)濾清器的更換周期，為用戶節(jié)約成本，制造成本低，解決燃油油品不好給共軌系統(tǒng)帶來的傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明新型共軌系統(tǒng)低壓回路的工作原理示意圖。

圖2為本發(fā)明旋液分離器的整體剖視圖。

圖3為本發(fā)明旋液分離器中主體的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明新型共軌低壓回路：在發(fā)動機(jī)工作時，高壓泵31和輸油泵37從油箱36吸油，將燃油混合液從混合液進(jìn)口21吸進(jìn)入分離器10。然后沿著螺旋型通道進(jìn)入主體2快速流動，在流動過程中顆粒需要向心力去平衡離心力才能做圓周運動，因此顆粒會被甩到容器的外側(cè)壁面；在主體中形成下行旋轉(zhuǎn)流和上行旋轉(zhuǎn)流，這樣混合液被分成密度較大的雜質(zhì)增濃液流出下口23，密度較小的干凈液流向上口21。旋液分離器包括上蓋1和主體2，上蓋1和主體2固定，上蓋1內(nèi)設(shè)有混合液進(jìn)口21、干凈液體出 口22，主體2內(nèi)設(shè)有雜質(zhì)出口23、盤狀螺旋型通道24。上蓋密封整個容器。下蓋用來產(chǎn)生顆粒分離。上蓋1和主體2之間通過螺栓3固定。本發(fā)明共軌系統(tǒng)低壓回路通過螺旋型通道并利用離心力原理使燃油混合液中的顆粒實現(xiàn)分離。上蓋1和主體2之間設(shè)有墊片4，這樣可以對上蓋1和主體2進(jìn)行密封，防止液體漏出以及螺旋通道之間液體滲漏。

雜質(zhì)出口23與一個油箱36連接，混合液進(jìn)口21和油箱36之間連接一個細(xì)濾清器35，干凈液體出口22與一個高壓泵31連接，高壓泵31、一個共軌32、一個噴油器33都與一個引擎控制單元(Engine Control Unit，ECU)34連接，細(xì)濾清器35與一個輸油泵37連接，輸油泵37與一個粗濾清器38連接。輸油泵37可以安裝在油箱36的內(nèi)部或外部，輸油泵37也可以安裝在高壓泵31上或者在細(xì)濾清器35和混合液進(jìn)口21之間。

本發(fā)明共軌系統(tǒng)低壓回路可以把燃油混合液中顆粒分離出來流回到油箱，另外，本發(fā)明附帶功能還可以將水和油進(jìn)行分離，從而保證進(jìn)入高壓共軌系統(tǒng)中的燃油清潔，提高工作可靠性，還可以減少粗濾清器和細(xì)濾清器的更換周期，為用戶節(jié)約成本，制造成本低，解決燃油油品不好給共軌系統(tǒng)帶來的傷害。

以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。