[發明專利]坐式個人運輸載具

有效

• 申請號: 201310661515.1
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN104691681A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 沈軒豪
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K13/04
• 分類號: B62K13/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術領域

本發明涉及一種運輸載具，尤其指一種可兩輪或三輪使用的坐式個人運輸載具。

背景技術

現有技術的個人運輸載具，請參閱圖10所示，其包含有一底盤91、兩車輪92、一支撐架構93、一支撐致動器94、一座椅95、一輔助輪臂96及一輔助輪97；兩車輪92分別設于底盤91的左右兩側；支撐架構93樞設于底盤91上，并與底盤91共同形成平行四連桿機構；支撐致動器94設于底盤91與支撐架構93之間；座椅95設于支撐架構93的頂面；輔助輪臂96的一端與支撐架構93相樞設；輔助輪97設于輔助輪臂96的另一端。

使用時，輔助輪97可抵靠于地面形成三輪模式，以使用于狀況不佳的路面，并達到穩定車身及提升安全性的功效；請參閱圖11所示，或是輔助輪97可離開地面而形成兩輪模式，在車輛行駛狀況穩定時，提升靈活性及機動性。

請參閱圖10及圖11所示，然而，前述的個人運輸載具雖可切換成兩種模式，但是在切換過程中，若使用者仍坐在座椅上則可能會發生危險；以三輪模式切換成兩輪模式為例，切換時，支撐致動器94會將支撐架構93向前拉動，而支撐架構93會斜向上地向前拉動輔助輪臂96，以使輔助輪97離地；然而，三輪模式時，座椅95的重心位于輪軸后方，而隨著支撐致動器94拉動支撐架構93，座椅95的重心也會逐漸向前移動，直到最后重心移動至輪軸的上方而達到穩定的兩輪狀態；但是，前述過程中，支撐致動器94向前拉動支撐架構93的瞬間，輔助輪97便會立刻離地，但此時重心仍離輪軸有一段距離，因此若這時使用者仍坐在座椅上，則使用者的體重便會立刻產生一極大的向后力矩，而可能會導致車子后仰翻覆；而從兩輪模式切換成三輪模式時亦是如此。

因此，前述的個人運輸載具于切換模式時，使用者勢必要先起身站立，待切換完畢后始能坐回座椅，而此舉便造成使用上的不便。

發明內容

有鑒于前述的現有技術的缺點及不足，本發明提供一種坐式個人運輸載具，以可讓使用者坐在座椅上切換模式。

為達到上述的發明目的，本發明所采用的技術手段為設計一種坐式個人運輸載具，其中包含：

一底盤，該底盤的兩側分別設有一車輪；

一支撐架構，其設于底盤的頂面，且包含有一前連桿組、一后連桿組及一支撐平臺，支撐平臺與底盤相互平行，且底盤、前連桿組、后連桿組及支撐平臺形成四連桿機構；

一支撐致動器，其兩端分別樞設底盤與支撐架構；

一座椅，其設于支撐平臺上；

一結合架，其設于底盤的頂面；

一輔助輪架構，其設于結合架上，且包含有一上連桿組、一下連桿組及一輔助輪臂，輔助輪臂與結合架位于相對兩側，且結合架、上連桿組、下連桿組及輔助輪臂形成四連桿機構；

一輔助輪致動器，其兩端分別樞設支撐架構及輔助輪架構；

一輔助輪，其設于輔助輪臂上。

本發明的優點在于，從三輪模式切換至兩輪模式時，重心移動及輔助輪移動系分成兩個不同階段進行，首先重心移動時，支撐致動器推動支撐架構的四連桿機構，以移動座椅的重心，同時輔助輪致動器推動輔助輪架構，使輔助輪保持抵靠于地面；待支撐架構移動到定位后，接著支撐致動器不動，而輔助輪致動器拉動輔助輪架構，以將輔助輪收起；藉此移動重心時，輔助輪仍抵靠于地面，因此縱使使用者乘坐于座椅上，亦可穩固地移動重心，而當輔助輪離開地面時，座椅的重心已調整至輪軸的上方并保持不動，進而避免使用者的體重造成過大的力矩而導致本發明翻覆；本發明藉此在切換模式的過程中，使用者仍可乘坐在座椅上而無需起身站立，進而方便使用。

附圖說明

圖1是本發明的立體外觀圖。

圖2是本發明的另一角度的部分立體外觀圖。

圖3是本發明的電子裝置及驅動裝置的示意圖。

圖4是本發明部分元件的三輪模式的側視示意圖。

圖5是本發明部分元件的模式切換的側視示意圖。

圖6是本發明部分元件的兩輪模式的側視示意圖。

圖7是本發明部分元件的兩輪模式時前傾的側視示意圖。

圖8是本發明部分元件的兩輪模式時后傾的側視示意圖。

圖9是本發明搭配操控桿時的側視示意圖。

圖10是現有技術的坐式個人運輸載具的三輪模式的側視示意圖。

圖11是現有技術的坐式個人運輸載具的兩輪模式的側視示意圖。

具體實施方式

以下配合附圖及本發明的較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段。