[發明專利]車載變流控制系統和車載變流調試方法

有效

• 申請號: 201310657179.3
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN104702457A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 趙研;吳志友;張廣遠;江海濤
• 申請（專利權）人: 北車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26;G08C17/02;G06F11/36
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及軌道車技術，尤其涉及一種車載變流控制系統和車載變流調試方法。

背景技術

在城軌、大鐵路等機車上大量使用著車載變流器，其中，控制該車載變流器的控制器可以存儲控制車載變流器的程序和機車運行信息。

在機車的使用過程中，由于使用環境變化、性能要求提升以及功能更改完善等，需要通過調試器對控制器的控制參數進行修改。現有技術中，將電腦通過通信線與調試器連接，并在電腦上打開通信軟件實現對控制器的調試。

然而，由于調試環境的限制以及電腦不便于攜帶，從而造成操作的不便。

發明內容

本發明提供一種車載變流控制系統和車載變流調試方法，用以提高可操作性。

本發明的第一個方面是提供一種車載變流控制系統，包括車載變流控制器和車載變流調試器，所述車載變流控制器用于控制車載變流，所述車載變流調試器用于調試所述車載變流控制器，其中，

所述車載變流調試器與所述車載變流控制器無線連接。

進一步的，還包括：路由器，所述路由器上設置有廣域網WAN接口；

所述路由器的所述WAN接口通過以太網線與所述車載變流控制器的以太口連接；

所述車載變流調試器與所述路由器無線連接。

進一步的，所述車載變流控制器中設置有串行通信接口SCI以太網編碼芯片和通信芯片，所述SCI以太網編碼芯片用以將所述車載變流調試器發送的數據解析后轉發給所述通信芯片。

進一步的，所述車載變流調試器與所述車載變流控制器通過Modbus通信協議進行數據傳輸。

進一步的，所述通信芯片為TMS320LF28335系列DSP芯片。

本發明的第二個方面是提供一種車載變流調試方法，包括：

車載變流調試器通過無線方式向車載變流控制器發送調試信息，所述調試信息包括調試數據和調試地址，所述調試信息用以將所述調試地址上存儲的數據調試為所述調試數據；

所述車載變流調試器通過無線方式接收到所述車載變流控制器發送的調試結果信息。

進一步的，所述車載變流調試器通過無線方式向所述車載變流控制器發送調試信息之前，還包括：

所述車載變流調試器通過無線方式向所述車載變流控制器發送連接請求信息，所述連接請求信息攜帶連接地址的信息；

所述車載變流調試器接收所述車載變流控制器通過無線方式發送的連接響應信息，所述連接響應信息攜帶所述連接地址對應的數據。

本發明提供的車載變流控制系統和車載變流調試方法，該車載變流控制系統包括：車載變流控制器和車載變流調試器，該車載變流控制器用于控制車載變流，車載變流調試器用于調試車載變流控制器，其中，該車載變流調試器與車載變流控制器無線連接。從而實現了車載變流調試器與車載變流控制器之間的無線連接，進而，操作人員可以在任意地方進車載變流控制器的調試，提高了對車載變流器的可操作性。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種車載變流控制系統的結構示意圖；

圖2為本發明提供的一種車載變流控制系統通信結構的示意圖；

圖3為本發明提供的一種車載變流調試方法的流程示意圖；

圖4為本發明提供的一種車載變流調試器的界面示意圖。

具體實施方式

圖1為本發明提供的一種車載變流控制系統的結構示意圖。如圖1所示，該系統包括：車載變流控制器11和車載變流調試器12，該車載變流控制器11用于控制車載變流，車載變流調試器12用于調試車載變流控制器11，其中，該車載變流調試器12與車載變流控制器11無線連接。

本發明實施例中的該車載變流控制系統適用于機車上，當機車在使用過程中，由于使用環境變化、性能要求提升以及功能更改完善等，需要使用車載變流調試器對車載變流器控制器的控制參數進行修改。

對于車載變流調試器12與車載變流控制器11無線連接的實現方式至少包括兩種：

第一種實現方式，在車載變流控制器11上設置廣域網WAN接口，從而實現車載變流調試器12與車載變流控制器11的無線連接。

第二種實現方式，該車載變流控制系統，還包括路由器，該路由器上設置有WAN接口，路由器的WAN接口通過以太網線與車載變流控制器11的以太口連接，實現車載變流調試器12與路由器無線連接，接著，車載變流調試器12通過無線連接與路由器無線連接，從而實現車載變流調試器12與車載變流控制器11的無線連接。