[發(fā)明專利]防止柴油機顆粒物捕集器燒熔的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310656491.0
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103711548A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張展騰;劉興義;王意寶;陶建忠;苗壘;張軍;馮海浩
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種防止柴油機顆粒物捕集器燒熔的方法，其特征在于，包括如下步驟：

10）預(yù)存柴油機對應(yīng)于顆粒物捕集器臨界燒熔的設(shè)定轉(zhuǎn)速和設(shè)定空燃比；

20）獲取柴油機的當(dāng)前轉(zhuǎn)速；

30）比對柴油機的當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否高于設(shè)定轉(zhuǎn)速，是，則返回步驟20），否，進入步驟40）；

40）獲取柴油機的當(dāng)前排氣氧濃度，并根據(jù)當(dāng)前排氣氧濃度對柴油機的實際空燃比進行閉環(huán)控制，使實際空燃比低于設(shè)定空燃比。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟40）中的閉環(huán)控制包括如下步驟：

401）根據(jù)當(dāng)前排氣氧濃度計算柴油機的當(dāng)前實際空燃比；

402）比對當(dāng)前實際空燃比是否低于設(shè)定空燃比，是，則返回步驟401），否，進入步驟403）；

403）根據(jù)當(dāng)前實際空燃比和設(shè)定空燃比的差值，計算并調(diào)節(jié)進氣節(jié)流閥的開度。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，步驟403）中，通過PID運算計算出進氣節(jié)流閥的調(diào)節(jié)開度。

4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的方法，其特征在于，所述設(shè)定轉(zhuǎn)速和所述設(shè)定空燃比均為范圍值。

5.一種防止柴油機顆粒物捕集器燒熔的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

檢測裝置，獲取柴油機的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和當(dāng)前排氣氧濃度；

控制器，預(yù)存柴油機對應(yīng)于顆粒物捕集器臨界燒熔的設(shè)定轉(zhuǎn)速和設(shè)定空燃比；比對柴油機的當(dāng)前轉(zhuǎn)速不高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，根據(jù)當(dāng)前排氣氧濃度對柴油機的實際空燃比進行閉環(huán)控制，使實際空燃比低于設(shè)定空燃比。

6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器根據(jù)當(dāng)前排氣氧濃度計算柴油機的當(dāng)前實際空燃比，并比對當(dāng)前實際空燃比不低于設(shè)定空燃比時，根據(jù)兩者的差值計算并調(diào)節(jié)進氣節(jié)流閥的開度。

7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器中計算進氣節(jié)流閥開度的計算模塊為PID計算模塊。

8.如權(quán)利要求5至7任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器內(nèi)預(yù)存的設(shè)定轉(zhuǎn)速和設(shè)定空燃比均為范圍值。